Fiabilité Renault clio iv rs 200 edc6 chassis cup

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2026
• Kilométrage : 122000 km
• Prix annoncé : 12990 €

Résumé de l'annonce

Annonce de vente d'une Renault Clio IV RS 200 chevaux avec boîte EDC6 et l'option recherchée Châssis Cup. Le véhicule affiche 122 000 km, est vendu par un professionnel (réseau Transakauto) avec un entretien récent chez Renault et une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un niveau satisfaisant de 71/100, soutenu par un prix attractif légèrement en dessous de la moyenne du marché pour cette version spécifique (Châssis Cup). Le vendeur professionnel et le rapport d'historique disponible rassurent, mais la note de fiabilité de la boîte EDC et le kilométrage imposent une certaine prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Base moteur 1.6 Turbo Nissan à chaîne très robuste.

⚠️ ATTENTION: Boîte EDC exigeante (usure embrayages, reprogrammation) et risque de légère consommation d'huile.

📊 AVIS: Mécanique saine si entretenue avec rigueur, la transmission reste le point critique à auditer.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du double embrayage de la boîte EDC7
• Bruits métalliques ou à-coups en cas de boîte non révisée
• Légère consommation d'huile à surveiller sur certains exemplaires

Points de vigilance

• Boîte automatique EDC : double embrayage sensible nécessitant un entretien scrupuleux (vidanges).
• Kilométrage évolutif pour une sportive : attention à l'historique d'utilisation (circuit, conduite agressive).
• Prix de vente compétitif par rapport à la cote actuelle des versions RS Cup.

Points forts

• Entretien récent dans le réseau Renault
• Présence du prisé Châssis Cup
• Garantie professionnelle de 3 mois incluse
• Rapport d'historique Autoviza disponible

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement la fluidité des passages de vitesse de la boîte EDC, à froid comme à chaud, sans à-coups ni patinages.
• Inspectez le comportement de la boîte en mode 'Race' si disponible.
• Recherchez des traces de suintement d'huile autour du carter de distribution.
• Vérifiez l'état des disques et plaquettes avant, très sollicités par le châssis Cup.

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