Fiabilité RENAULT CLIO IV RS 1.6i 200cv garantie 1 ans

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 175000 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Clio IV RS de 2013 avec 175 000 km, équipée du moteur 1.6i de 200ch et d'une boîte automatique. Le véhicule est vendu par un professionnel, révisé, avec un suivi disponible et une garantie d'un an. Il dispose d'options telles que le GPS, les palettes au volant et un mode sport.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 positionne ce véhicule comme une offre intéressante mais non sans risques. Le point fort majeur est le prix de vente très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour une Clio RS, renforcé par une garantie professionnelle d'un an. Cependant, ce score est lourdement pondéré par une fiabilité jugée passable (43/100) en raison du kilométrage très élevé (175 000 km) atteint sur une motorisation performante et surtout une boîte de vitesses EDC6 connue pour sa fragilité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Moteur 1.6 Turbo (M5M) performant et agréable, partagé avec Nissan, offrant de bonnes sensations.

⚠️ ATTENTION: Point noir absolu : la boîte EDC6 à embrayages à sec est fragile et coûteuse en cas de panne (actionneurs, embrayages). Le moteur peut également consommer un peu d'huile en usage sportif.

📊 AVIS: Profil mécanique à risque à ce kilométrage, où la survie de la boîte de vitesses dépend entièrement de la rigueur de l'entretien passé. La garantie est indispensable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Surchauffe et usure prématurée des embrayages de la boîte EDC6, surtout en ville.
• Défaillance des actionneurs de la boîte EDC6, entraînant un blocage des rapports.
• Fissuration de la durite de reniflard d'huile.
• Consommation d'huile moteur, à surveiller de près.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (175 000 km) sur un modèle sportif, augmentant les risques d'usure sur le moteur et la transmission.
• La boîte de vitesses EDC6 (Getrag 6DCT250) à double embrayage à sec est le point faible connu de ce modèle. Sa fiabilité à long terme est médiocre, surtout si l'entretien n'a pas été rigoureux.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 1 an, ce qui est un facteur de réassurance majeur pour un véhicule à risque.
• Prix de vente affiché en dessous de la cote moyenne du marché.

Points forts

• Garantie 1 an
• Suivi du véhicule disponible
• Vendu par un professionnel
• Boîte automatique avec palettes au volant
• Mode sport et échappement sport

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif à la boîte de vitesses à basse vitesse. Tout à-coup, bruit métallique ou patinage entre les rapports (surtout 1-2-3) est un signal d'alarme.
• Testez le passage des rapports avec les palettes en mode Sport/Race. Ils doivent être rapides et francs.
• Demandez si une vidange de la boîte de vitesses a déjà été effectuée. Bien que non obligatoire, elle est fortement recommandée sur ces modèles passés 100 000 km.
• Ouvrez le capot et cherchez des traces d'huile autour de la durite noire rigide située sur le dessus du moteur. Une fissure est un défaut courant mais facile à corriger.

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