Fiabilité Renault Clio IV Phase 2 1.2L 75 ESTATE

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 98000 km
• Prix annoncé : 7900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio IV Estate de fin 2016, avec le moteur essence 1.2L de 75ch. Le véhicule a 98 000 km, une boîte manuelle et est présenté en couleur grise. L'annonce met en avant un suivi d'entretien complet chez Renault avec carnet et factures à l'appui, ainsi que des équipements comme le GPS, le Bluetooth et le radar de recul. Le vendeur professionnel s'engage à refaire le contrôle technique pour la vente.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 79/100. Ce véhicule se distingue par un historique d'entretien limpide (carnet et factures disponibles) et une motorisation 1.2 16v réputée très fiable. Le prix est aligné sur la moyenne du marché, sans être une affaire exceptionnelle. Le point de vigilance majeur concerne la courroie de distribution, dont le remplacement est impératif compte tenu de l'âge du véhicule (près de 10 ans), et doit être clarifié avec le vendeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Fiabilité remarquable. Ce moteur D4F est l'un des plus robustes produits par Renault, simple et économique à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Exige un suivi rigoureux de la courroie de distribution (120 000 km ou 10 ans, ici l'âge est atteint). Les bobines d'allumage et le boîtier papillon sont des consommables à surveiller passé 100 000 km.

📊 AVIS: Excellent choix pour la tranquillité mécanique, à condition que la distribution ait été faite ou soit négociée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord) pouvant causer un fonctionnement sur 3 cylindres.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, entraînant un ralenti instable ou des calages.
• Fuites d'huile mineures possibles au niveau du joint de couvre-culasse avec l'âge.

Points de vigilance

• Historique complet et traçable (carnet + factures), un gage de sérénité majeur.
• Moteur 1.2 16v D4F atmosphérique, réputé pour sa grande fiabilité et sa simplicité d'entretien, contrairement aux moteurs TCe plus récents.
• Courroie de distribution : à presque 10 ans, son remplacement est un point critique à vérifier. L'absence de facture récente impose une négociation du prix.
• Annonce en ligne depuis 6 semaines, ce qui indique un faible intérêt et ouvre une large porte à la négociation.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Réparations utiles déjà faites
• Suivi entretien Renault
• Nouveau C.T sera fait pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne rond. Un ralenti qui 'boite' ou oscille peut indiquer une bobine d'allumage fatiguée ou un boîtier papillon encrassé.
• Demandez précisément la date et le kilométrage du dernier remplacement de la courroie de distribution. Une absence de preuve écrite doit être considérée comme 'non faite'.
• Pendant l'essai, assurez-vous que les accélérations sont franches et sans à-coups, ce qui confirme la bonne santé de l'allumage et de l'injection.
• Ouvrez le capot et inspectez le haut du moteur pour déceler des traces d'huile fraîches autour du cache en plastique noir (couvre-culasse), signe d'un joint vieillissant.

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