Fiabilité Renault Clio IV phase 2 0.9 TCe 90 Business 2019

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 71900 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Clio IV phase 2 Business de 2019, moteur essence 0,9 TCe 90 ch, boîte manuelle, 71 900 km, vendue 8 990 € par l'intermédiaire Carizy à Marseille (13). Véhicule non importé, 2 propriétaires, aucun sinistre détecté selon le rapport Autoviza, garantie 6 mois incluse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 72/100 s'appuie sur un prix de 8 990 € légèrement inférieur à la moyenne marché (9 795 €) pour une Clio IV 0,9 TCe 90 Business de 2019 affichant 71 900 km. Le moteur H4Bt est réputé robuste (chaîne, injection indirecte), mais deux points freinent la note : l'absence de mention explicite du carnet d'entretien tamponné et le statut hybride du vendeur (particulier représenté par l'intermédiaire Carizy, qui ne consent qu'une garantie de 6 mois). L'historique Autoviza est un atout sérieux (2 propriétaires, aucun sinistre, non importé), ce qui compense partiellement ces réserves.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP : Bloc 0,9 TCe H4Bt à chaîne et injection indirecte, l'un des moteurs essence les plus durables de sa catégorie, sans surconsommation d'huile. ⚠️ ATTENTION : Boîtier de thermostat en plastique (fuite possible), allongement de chaîne si vidanges espacées, encrassement des soupapes sur usage urbain. 📊 AVIS : Moteur robuste, vigilance accrue à ce kilométrage sur les périphériques et l'historique de vidange.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique (fuite de liquide de refroidissement, risque de surchauffe)
• Allongement de la chaîne de distribution si intervalles de vidange trop espacés
• Suintement d'huile au carter de distribution
• Encrassement des soupapes d'admission sur usage urbain intensif
• Capteur PMH / arbre à cames : ratés d'allumage possibles

Points de vigilance

• Vendeur intermédiaire : le véhicule appartient à un particulier représenté par Carizy, la garantie n'est que de 6 mois et non une garantie constructeur.
• Carnet d'entretien tamponné et factures non explicitement mentionnés dans l'annonce — à exiger avant achat.
• Boîtier de thermostat en plastique (faiblesse connue du H4Bt) : vérifier l'absence de traces de liquide de refroidissement séché.
• Historique Autoviza disponible et vérifié : aucun sinistre, véhicule non importé, 2 propriétaires seulement.
• Contrôle technique et date de validité non précisés : à demander, mais un CT récent est probable pour une vente par intermédiaire professionnel.

Points forts

• Prix sous la moyenne du marché (9 795 €)
• Historique Autoviza vérifié : 2 propriétaires, aucun sinistre, non importé
• Garantie 6 mois incluse
• Crit'Air 1, vignette propre pour les ZFE
• Équipement correct : écran 7", navigation, régulateur, LED

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les 5 premières secondes : un cliquetis métallique provenant de l'avant du bloc signale une chaîne de distribution détendue.
• Regardez sous le moteur et à droite du bloc, autour du boîtier d'eau : des dépôts blanchâtres ou jaunâtres trahissent une fuite de liquide de refroidissement.
• Vérifiez le niveau du vase d'expansion à froid : un niveau anormalement bas sur un moteur froid est un signal d'alerte.
• Accélérez franchement à l'arrêt puis en roulant : des trous ou hésitations à bas régime peuvent indiquer des soupapes encrassées.

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