Fiabilité Renault Clio IV Intens 0.9L TCe 90cv

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 112950 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio IV de finition haute Intens, datant de fin 2013 avec 112 950 km. Il s'agit d'une première main, toujours entretenue dans le réseau Renault. Le véhicule est équipé du moteur essence 0.9 TCe 90cv, d'une boîte manuelle et de plusieurs options notables comme le toit panoramique. Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 59/100. Ce véhicule bénéficie d'un historique limpide (première main, entretien exclusif Renault) et d'une motorisation très fiable. Cependant, son score est lourdement pénalisé par un prix de vente affiché à 8 990 €, soit environ 1 500 € au-dessus de sa valeur de marché estimée. La garantie professionnelle de 6 mois et les options valorisantes (toit panoramique) sont des atouts, mais ne justifient pas un tel écart de prix.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 77/100

✅ TOP: Sobriété et coût d'entretien maîtrisé.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur le boîtier d'eau en plastique (risque de fuite) et l'allongement possible de la chaîne de distribution si l'entretien a été négligé (peu probable ici).

📊 AVIS: Moteur très fiable et économique, un excellent choix dans cette génération de Clio. L'historique réseau est un gage de sérénité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique, pouvant causer une surchauffe.
• Suintement d'huile au niveau du carter de distribution.
• Allongement de la chaîne de distribution en cas de mauvais entretien.
• Défaillance occasionnelle du capteur PMH (Point Mort Haut).
• Encrassement des soupapes d'admission sur trajets exclusivement urbains.

Points de vigilance

• Historique complet et traçable (1ère main, entretien réseau Renault).
• Moteur 0.9 TCe réputé fiable, contrairement au 1.2 TCe de la même époque.
• Prix de vente significativement supérieur à l'estimation du marché (+20%).
• Vendu par un garage professionnel établi avec une garantie de 6 mois.

Points forts

• Première main
• Toujours entretenu dans le réseau Renault
• Carnet d'entretien disponible
• Toit panoramique
• Garantie 6 mois pièces et mains d'œuvre

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant au ralenti, cherchez des traces de liquide de refroidissement (dépôts rosés/blancs) autour de la grosse pièce en plastique noir à droite du moteur (le boîtier d'eau). Toute trace indique une fuite à venir.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille. Un léger bruit de chaîne ou de ferraille qui s'estompe après 2-3 secondes peut indiquer un début d'usure de la chaîne de distribution.
• Lors de l'essai, vérifiez l'absence de trous à l'accélération ou de ralenti instable, signes d'un possible encrassement moteur ou d'un capteur défaillant.
• Inspectez sous le véhicule, côté passager, à la recherche de suintements d'huile frais. Une fuite au carter de distribution est un défaut connu mais sans gravité immédiate.

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