Fiabilité Renault Clio IV Estate 1.5 dCi 90ch energy Business Eco²

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 201693 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio IV Estate de 2015, version break diesel 1.5 dCi 90ch avec 201 693 km. Le vendeur la présente comme un véhicule pratique et économique, idéal pour une famille. L'entretien est suivi (carnet et factures disponibles) et le contrôle technique sera effectué pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 65/100 traduit une offre intéressante mais conditionnée par son kilométrage élevé. Le prix est attractif, positionné sous la moyenne du marché, et l'historique semble transparent (carnet et factures disponibles). La note est principalement tempérée par l'usure mécanique inhérente aux 200 000 km, qui pèse sur l'indice de fiabilité malgré un moteur de base robuste.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Sobriété record et coût d'usage très faible. Version fiabilisée du bloc K9K, sans les soucis de coussinets de bielle des générations précédentes.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'encrassement de la vanne EGR et du FAP est un risque majeur, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville.

📊 AVIS: Moteur robuste et éprouvé, capable d'atteindre des kilométrages très élevés si l'entretien a été rigoureux. La vigilance sur le circuit FAP/EGR est la clé de sa longévité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout en usage urbain.
• Défaillance possible des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Usure de la batterie AGM/EFB accélérée par le système Start & Stop.

Points de vigilance

• Historique d'entretien complet (carnet et factures), un gage de sérieux essentiel à ce kilométrage.
• Prix de vente inférieur de 1000€ à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Kilométrage élevé (plus de 200 000 km) impliquant une vigilance accrue sur les pièces d'usure majeures.
• Le remplacement de la courroie de distribution doit être justifié par une facture récente pour éviter une dépense majeure.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Véhicule non fumeur
• Attelage de remorque
• Système de navigation

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : aucun bruit de claquement ne doit se faire entendre, ce qui pourrait indiquer un problème d'injecteur.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide (entre 2000 et 3000 tr/min). Le véhicule ne doit pas hésiter ou afficher de message d'erreur ('injection à contrôler'), signe d'un FAP/EGR encrassé.
• Vérifiez la présence d'une fumée noire ou bleue à l'échappement lors des accélérations. Une fumée noire peut signaler un problème d'injection, une fumée bleue une consommation d'huile.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez qu'il est stable, sans 'hoquets' ni vibrations excessives.

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