Fiabilité Renault Clio IV Estate 1.5 dCi 90 Business eco2

Scaniscore : 32/100 — RISQUÉ

• Année : 2014
• Kilométrage : 229000 km
• Prix annoncé : 4650 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 4 Estate de 2014, motorisation diesel 1.5 dCi 90ch en finition Business. Le véhicule a 229 000 km, une boîte manuelle et est décrit comme étant en bon état général. Une révision a été effectuée récemment en août 2026.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le kilométrage très élevé (229 000 km) qui impacte fortement la note de fiabilité, et par le manque total de transparence sur l'historique d'entretien (date de distribution inconnue, pas de carnet mentionné). Bien que le prix d'appel soit attractif et sous la moyenne du marché, les coûts imminents et les risques liés à l'usure générale rendent l'investissement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Sobriété record et coût d'usage très faible. Ce K9K post-2010 est une version fiabilisée, débarrassée des soucis de coussinets de bielle.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, la vanne EGR et le FAP sont des points de surveillance majeurs. Une utilisation principalement urbaine peut accélérer leur encrassement.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement robuste, mais qui entre dans une zone d'usure où la qualité de l'entretien passé est primordiale. Vigilance accrue requise.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout avec un usage urbain.
• Défaillance possible des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Usure de la batterie AGM/EFB accélérée par le système Start & Stop.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (229 000 km), augmentant significativement les risques d'usure sur les composants majeurs (embrayage, turbo, injection).
• Date du remplacement du kit de distribution non précisée. C'est un point bloquant : si elle n'est pas récente, un remplacement est à prévoir immédiatement.
• Historique d'importation ('Usage à l'étranger') et 3ème main. La traçabilité du suivi et du kilométrage est plus difficile à vérifier.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. L'absence de suivi est un facteur de risque majeur à ce kilométrage.

Points forts

• Bon état général
• Révision réalisée en août 2026
• Système de navigation

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un bruit de claquement ou de sifflement aigu. Un sifflement qui augmente avec le régime moteur peut indiquer une usure du turbo.
• Vérifiez la sortie d'échappement. Une fumée noire à l'accélération franche peut signaler un encrassement de l'injection ou de l'EGR.
• Pendant l'essai, assurez-vous qu'il n'y a pas de message d'erreur au tableau de bord comme 'Injection à contrôler', un symptôme classique de problème lié au FAP ou à l'EGR.
• Demandez à voir le compartiment moteur. Cherchez des traces de fuites de gazole autour des injecteurs (suintements noirs et gras), un signe de joints défaillants.

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