Fiabilité Renault Clio IV Estate 0.9 TCe 90ch Limited

Scaniscore : 89/100 — EXCELLENT

• Année : 2019
• Kilométrage : 64000 km
• Prix annoncé : 7900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio IV en version break (Estate), motorisée par le bloc essence 0.9 TCe de 90ch. Datant de 2019 et avec seulement 64 000 km, cette voiture est présentée en finition 'Limited'. Le vendeur, un professionnel, met en avant un suivi complet, un contrôle technique récent et valide, et surtout une garantie de 12 mois incluse dans le prix.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 89/100 classe cette Renault Clio comme une excellente opportunité. Il est principalement porté par un prix de vente exceptionnellement attractif (environ 2000€ sous la moyenne du marché), un moteur 0.9 TCe réputé fiable, un kilométrage raisonnable et un historique complet. La garantie de 12 mois incluse par le vendeur professionnel est un gage de sécurité majeur, particulièrement rassurant au vu de votre profil d'acheteur attentif au budget.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Sobriété et coût d'entretien maîtrisé, distribution par chaîne.

⚠️ ATTENTION: Surveillance du boîtier de thermostat en plastique, qui peut se fissurer et causer des fuites de liquide de refroidissement. Des suintements d'huile au niveau du carter de distribution sont possibles mais sans gravité.

📊 AVIS: Un des petits moteurs essence les plus fiables de sa génération. Bien plus recommandable que le 1.2 TCe. Entretien rigoureux nécessaire pour préserver la chaîne de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique
• Suintement d'huile au niveau du carter de distribution
• Allongement de la chaîne de distribution (rare, si mauvais entretien)
• Encrassement des soupapes d'admission sur trajets exclusivement urbains
• Défaillance occasionnelle du capteur PMH

Points de vigilance

• Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote moyenne du marché.
• Moteur 0.9 TCe (H4Bt) réputé fiable, contrairement au 1.2 TCe de la même époque.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un avantage crucial.
• Le contrôle technique valide jusqu'en 2028 est normal, il atteste d'un passage récent en 2026. À vérifier : le rapport de ce CT pour d'éventuels défauts mineurs.

Points forts

• Garantie 12 mois incluse (pannes mécaniques et électriques)
• Faible kilométrage (64000 km)
• Historique et suivi complets annoncés
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028
• Finition Limited bien équipée (GPS, aide au stationnement, régulateur)

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, cherchez à droite du bloc moteur le boîtier noir (thermostat). Inspectez sa base et le sol en dessous pour toute trace de liquide de refroidissement séché (dépôts blanchâtres ou roses).
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille depuis l'extérieur. Un bruit de chaîne ou de ferraille qui persiste plus de 2 secondes peut indiquer une usure du kit de distribution.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches à bas régime. Le moteur doit répondre sans à-coups ni hésitations, signe d'un système d'injection et d'allumage en bonne santé.
• Vérifiez la présence d'un suintement d'huile sur le flanc droit du moteur, au niveau du carter de distribution. C'est courant et peu grave, mais peut servir d'argument de négociation.

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