Fiabilité Renault Clio IV Dynamique Energy dCi 90

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 159000 km
• Prix annoncé : 5400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio IV Break de 2014, motorisation diesel dCi 90 en finition Dynamique. Le véhicule totalise 159 000 km, dispose d'un suivi complet avec factures via un contrat Feu Vert et un contrôle technique valide. Le vendeur, actuel propriétaire depuis 3 ans, la cède pour acheter un modèle à boîte automatique.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 83/100. Ce véhicule se distingue par un prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et un historique d'entretien limpide et complet avec factures. Le moteur 1.5 dCi de cette génération est réputé fiable. Le score est principalement modéré par le kilométrage élevé, qui impose une vigilance accrue sur les pièces d'usure.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur extrêmement sobre et endurant, l'un des meilleurs petits diesels de sa génération.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'encrassement de la vanne EGR ou du FAP est possible, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville. La courroie de distribution est le point de contrôle numéro 1.

📊 AVIS: Excellente fiabilité intrinsèque. Si l'entretien a été respecté (en particulier la distribution), ce moteur peut dépasser les 300 000 km sans souci majeur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas d'usage majoritairement urbain.
• Défaillance possible des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Usure de la batterie AGM/EFB due au système Start & Stop.

Points de vigilance

• Historique d'entretien complet et documenté, un gage de transparence rare.
• Prix de vente très compétitif, situé 21% sous la moyenne du marché.
• Kilométrage évolutif (159 000 km), la courroie de distribution est un point de contrôle impératif.

Points forts

• Suivi par contrat d'entretien Feu Vert
• Toutes les factures et documents disponibles
• Contrôle technique OK
• Aucun frais à prévoir selon le vendeur
• Finition Dynamique bien équipée (GPS, carte mains libres, etc.)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'avant droit du moteur. Un bruit de 'roulement' ou un 'cui-cui' indique une courroie d'accessoire ou un galet fatigué.
• Pendant l'essai, faites une franche accélération en 3ème vers 2500 tr/min. Le véhicule doit accélérer sans à-coups ni fumée noire. Si un voyant 'injection à contrôler' apparaît, cela peut signaler un problème d'EGR ou de FAP.
• Vérifiez dans le menu de l'ordinateur de bord s'il y a des messages de maintenance ou d'avarie mémorisés.
• Inspectez le bocal de liquide de refroidissement (rose/jaune). Il doit être limpide, sans trace d'huile (mayonnaise), signe d'un problème de joint de culasse.

Voir toutes les expertises Scanicar