Fiabilité RENAULT Clio IV Dynamique 0.9 TCe 90ch

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2012
• Kilométrage : 110000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio IV de 2012, finition Dynamique avec un moteur essence 0.9 TCe de 90ch. L'annonce précise que le moteur et la boîte de vitesses ont été remplacés et affichent 110 000 km, tandis que le châssis en a 227 000. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, un carnet d'entretien et les factures disponibles.

Pourquoi ce score

SIREN 106107766 vérifié et validé officiellement par l'INSEE. Bien que le prix soit attractif pour un véhicule avec un moteur de 110 000 km, le Scaniscore est plafonné à 38/100 en raison du risque d'arnaque élevé et des incertitudes sur l'historique de la transplantation moteur sur un châssis très kilométré (227 000 km).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 81/100

✅ TOP: Sobriété et agrément en ville. Contrairement au 1.2 TCe, ce bloc 0.9 TCe est réputé fiable et ne souffre pas de surconsommation d'huile.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur le boîtier d'eau (fuites LDR) et la chaîne de distribution qui peut s'allonger si les vidanges ont été négligées.

📊 AVIS: Moteur robuste et économique. À 110 000 km, son état dépend entièrement de la qualité de l'entretien passé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique, causant des fuites de liquide de refroidissement.
• Suintement d'huile au niveau du carter de distribution.
• Allongement de la chaîne de distribution en cas d'entretien laxiste.
• Dysfonctionnement du capteur PMH (Point Mort Haut).
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine) sur trajets urbains.

Points de vigilance

• 🔴 Châssis très kilométré (227 000 km). L'usure des trains roulants, amortisseurs et autres périphériques est à prévoir à court/moyen terme.
• ⚠️ Remplacement Moteur/Boîte. Exiger la facture d'achat du nouveau moteur prouvant son kilométrage et la facture de main d'œuvre du garage ayant effectué l'opération.

Points forts

• Moteur/boîte de vitesse remplacés (110 000 km)
• Garantie commerciale 6 mois incluse
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique valide
• Finition Dynamique bien équipée (GPS, Aide au stationnement)

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement côté droit : un bruit de chaîne ou de ferraille indique une distribution fatiguée.
• Moteur tournant, cherchez des traces blanchâtres ou colorées sous le boîtier noir à droite du moteur (boîtier d'eau) ; cela signale une fuite de liquide de refroidissement.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de trous à l'accélération ou de ralenti instable, signes d'un encrassement ou d'un problème de capteur.
• Après l'essai, inspectez le sol sous le moteur pour déceler toute goutte d'huile fraîche, qui pourrait venir du carter de distribution.

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