Fiabilité Renault Clio IV – 2016 – 125 000 km – E85/E98/E95 – Très bon état

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 125000 km
• Prix annoncé : 7000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio IV de 2016, 5 portes, avec 125 000 km. Le vendeur indique un très bon état général, une conversion à l'éthanol E85, un contrôle technique récent et des pneus neufs. Le véhicule est présenté comme fiable, économique et sans frais à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 reflète une opportunité solide malgré quelques incohérences dans l'annonce. Le prix est attractif, positionné sous la moyenne du marché. La fiabilité du moteur 1.2 16v (D4F) est excellente et l'historique semble complet (carnet et factures). Les points de vigilance concernent des erreurs dans la description (moteur TCe, sellerie cuir) et la nécessité absolue de vérifier le remplacement récent de la courroie de distribution, un coût non négligeable à prévoir si ce n'est pas fait.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique simple, éprouvé et très économique à l'usage, surtout avec la conversion E85.

⚠️ ATTENTION: Bobines d'allumage sensibles, et surtout, le remplacement de la courroie de distribution tous les 5 ans / 120 000 km est impératif pour éviter la casse moteur.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa génération chez Renault. L'entretien est la clé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage (type monobloc), provoquant un fonctionnement sur 3 cylindres.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, causant un ralenti instable.
• Fuites d'huile mineures possibles au niveau du joint de cache-culbuteurs avec l'âge.

Points de vigilance

• Prix de 7000€ attractif, légèrement inférieur à la cote moyenne du marché (7490€).
• Historique traçable avec carnet d'entretien et factures, un gage de sérieux.
• ⚠️ Incohérence Moteur : L'annonce mentionne 'Moteur TCE' mais la version constructeur est '1.2 16v 75ch'. Le moteur 1.2 16v (D4F) est bien plus fiable, une bonne nouvelle si confirmée, mais cela dénote un manque de précision du vendeur.
• 🚨 Courroie de distribution : Le véhicule a 10 ans. Le 2ème remplacement est donc dû. Exiger la facture récente de ce changement est un point bloquant.

Points forts

• Conversion à l’éthanol E85
• Contrôle technique effectué en mai 2026
• Pneus remplacés fin 2025
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un ralenti qui 'boite' ou qui oscille : cela peut indiquer un boîtier papillon encrassé ou une bobine d'allumage fatiguée.
• Demandez au vendeur la date exacte du dernier remplacement de la courroie de distribution. Si la facture date de plus de 5 ans, ou si elle est absente, considérez que l'opération est à refaire immédiatement.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La poussée doit être linéaire, sans à-coups ni trous, signe d'un allumage en bonne santé.
• Ouvrez le capot et cherchez des traces d'huile fraîches autour du haut du moteur (couvercle noir). Une légère sudation est normale, mais une fuite active est un point à négocier.

Voir toutes les expertises Scanicar