Fiabilité RENAULT CLIO IV (2) DCI ENERGY 90 ECO2 82G SOCIETE AIR MEDIANAV

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 194000 km
• Prix annoncé : 4290 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Cette annonce propose une Renault Clio IV phase 2 en version Société, motorisée par le très fiable 1.5 dCi 90ch. Le véhicule affiche 194 000 km, est équipé du système MediaNav et est vendu via une agence d'intermédiation avec la distribution annoncée à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est valorisé par un prix de vente très compétitif et un moteur d'une grande robustesse. Le prix nettement sous la moyenne du marché s'explique par la configuration 2 places (Société) et un kilométrage évolutif, ce qui représente une belle opportunité, bien que l'absence de précisions sur le suivi d'entretien pénalise légèrement la note de transparence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur très robuste et économique. ⚠️ ATTENTION: Batterie Start&Stop fragile, capteurs FAP. 📊 AVIS: Très fiable, vigilance accrue à ce kilométrage — exiger les justificatifs d'entretien.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration des tuyaux de capteur de pression FAP
• Encrassement de la vanne EGR en usage urbain répété
• Usure de la batterie AGM liée au Start & Stop

Points de vigilance

• Véhicule de société : ce modèle ne dispose probablement que de 2 places et a connu un usage professionnel (souvent plus exigeant).
• Historique partiel : la distribution est annoncée 'OK', mais le carnet d'entretien global n'est pas détaillé.
• Moteur 1.5 dCi 90ch : excellente motorisation, endurante et très économe, idéale pour les forts kilométrages.
• Vente via intermédiaire : le véhicule appartient à un particulier, vérifiez les conditions exactes de la garantie proposée par l'agence.

Points forts

• Prix très attractif par rapport au marché
• Courroie de distribution annoncée OK
• Présence de l'écran multimédia MediaNav
• Vente gérée par un professionnel avec possibilité d'extension de garantie

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les bruits au niveau du moteur — un sifflement anormalement fort indique un turbo en fin de vie.
• Vérifiez qu'aucun voyant moteur ne s'allume au tableau de bord — cela trahit souvent un FAP encrassé ou une vanne EGR bouchée.
• Vérifiez l'activation du système Stop & Start en roulage — s'il ne fonctionne pas, la batterie est probablement à remplacer.

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