Fiabilité RENAULT CLIO IV (2) 0.9 TCE 90 INTENS

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 149000 km
• Prix annoncé : 6999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio IV phase 2 de 2018, en finition haute Intens. Elle est équipée du moteur essence 0.9 TCe de 90 chevaux avec une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche 149 000 km et est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (61/100). Le véhicule bénéficie d'un prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour cette finition, et d'une motorisation reconnue comme très fiable (0.9 TCe à chaîne). Cependant, le score est sévèrement plombé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien et le contrôle technique, ce qui est un risque majeur à ce kilométrage élevé. L'annonce est également trop peu détaillée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Excellente fiabilité mécanique intrinsèque (moteur à chaîne), coûts d'usage maîtrisés.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur le boîtier de thermostat en plastique qui peut se fissurer (risque de surchauffe) et l'encrassement des soupapes si l'usage est majoritairement urbain.

📊 AVIS: Moteur très recommandable et durable. À ce kilométrage, la qualité de l'entretien passé est le facteur déterminant.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique, pouvant causer une fuite de liquide de refroidissement et une surchauffe.
• Suintement d'huile au niveau du carter de la chaîne de distribution (joint).
• Allongement de la chaîne de distribution en cas de mauvais entretien (huile non conforme, vidanges espacées).
• Encrassement des soupapes (calamine) en cas de conduite exclusivement urbaine.

Points de vigilance

• Prix de vente inférieur de près de 1000€ à la moyenne du marché.
• Moteur 0.9 TCe réputé fiable et équipé d'une chaîne de distribution.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures, un point critique à 149 000 km.
• Kilométrage élevé qui nécessitera une vigilance accrue sur l'usure des pièces.
• Un rappel de sécurité majeur pour les airbags Takata affecte ce modèle. Sa correction est à vérifier impérativement.

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez la zone autour du boîtier noir à droite du moteur (boîtier d'eau) : cherchez des traces de dépôts blanchâtres ou rosés, signe d'une fuite de liquide de refroidissement ancienne ou actuelle.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un bruit de cliquetis métallique ou de ferraille qui s'estompe après quelques secondes peut indiquer une chaîne de distribution fatiguée.
• Pendant l'essai, testez des accélérations franches à bas régime : des trous ou des hésitations peuvent signaler un encrassement des soupapes ou un problème de capteur (PMH).
• Passez la main sous le moteur côté passager (zone des courroies) : toute trace d'huile abondante pourrait venir du joint du carter de distribution.

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