Fiabilité Renault Clio IV (2) 0.9 TCe 90 Energy Edition One

Scaniscore : 87/100 — EXCELLENT

• Année : 2017
• Kilométrage : 94970 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio IV de 2017, finition spéciale "Edition One" avec moteur essence TCe 90. Il s'agit d'une première main avec 94 970 km, revendiquant un entretien exclusif en réseau constructeur depuis l'origine.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 87/100. Ce véhicule se distingue par un prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et un historique limpide de première main avec un entretien constructeur revendiqué. Le moteur 0.9 TCe est réputé fiable, ce qui constitue un atout majeur. C'est une opportunité solide, sous réserve de vérification des documents d'entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Sobriété et coût d'entretien maîtrisé, avec une distribution par chaîne durable.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur est le boîtier de thermostat en plastique qui peut se fissurer et causer une surchauffe. À surveiller également : suintements d'huile du carter de distribution et encrassement des soupapes si usage urbain intensif.

📊 AVIS: Moteur globalement très fiable et économique. L'un des meilleurs petits moteurs essence de sa génération, à condition que ses quelques périphériques fragiles soient surveillés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique
• Fuite d'huile au niveau du joint du carter de distribution
• Allongement de la chaîne de distribution si l'entretien est négligé
• Encrassement des soupapes d'admission sur les parcours urbains
• Défaillance occasionnelle du capteur PMH (point mort haut)

Points de vigilance

• Première main avec historique constructeur : un gage de transparence et de bon suivi.
• Prix très compétitif, situé significativement en dessous de la cote moyenne du marché.
• Moteur 0.9 TCe réputé fiable, sans les problèmes graves de son contemporain le 1.2 TCe.
• Le rapport du contrôle technique n'est pas mentionné. À exiger avant toute visite.

Points forts

• Première main
• Entretien constructeur
• Série spéciale Edition One
• Crit'Air 1
• Historique sans sinistre détecté

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement pendant 30 secondes. Un bruit de chaîne ou de ferraille provenant du côté droit du moteur peut indiquer une usure de la distribution.
• Une fois le moteur chaud, ouvrez le capot et inspectez la zone autour du boîtier noir en plastique à droite du moteur (boîtier de thermostat). Cherchez des traces de dépôt blanc ou rose, signe d'une fuite de liquide de refroidissement passée ou présente.
• Pendant l'essai routier, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou un ralenti instable, qui pourraient révéler un encrassement des soupapes.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez s'il n'y a pas de gouttes d'huile sous le véhicule, en particulier côté passager.

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