Fiabilité Renault Clio IV (2) 0.9 TCE 75 TREND

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2019
• Kilométrage : 47500 km
• Prix annoncé : 9900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio IV de 2019, finition Trend, avec le moteur essence 0.9 TCe de 75ch. Le véhicule totalise 47 500 km, est en boîte manuelle et de couleur blanche. Le vendeur indique que les factures d'entretien sont disponibles et le rapport d'historique mentionne 2 propriétaires et un usage professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est correct mais sans plus, reflétant un fort contraste. D'un côté, le moteur 0.9 TCe est très fiable et le prix affiché est attractif, sous la moyenne du marché. De l'autre, l'absence de contrôle technique valide pour une vente par un professionnel est un signal d'alerte majeur qui plombe la note de confiance et d'historique. La transaction est conditionnée à la résolution de ce point.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Fiabilité mécanique excellente, à l'opposé du 1.2 TCe. Entretien simple et peu coûteux.

⚠️ ATTENTION: Surveiller le boîtier de thermostat en plastique (fuites LDR), les suintements d'huile du carter de distribution et l'encrassement des soupapes si usage exclusivement urbain.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits moteurs essence de sa génération. Un choix rassurant si l'entretien a été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique
• Fuite d'huile au niveau du carter de la chaîne de distribution
• Allongement de la chaîne de distribution (rare, si mauvais entretien)
• Dysfonctionnement du capteur PMH
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine)

Points de vigilance

• Contrôle Technique non valide : C'est un point de blocage. Un professionnel doit vendre un véhicule avec un CT de moins de 6 mois. L'absence peut cacher des réparations coûteuses.
• Usage professionnel détecté : Bien que le kilométrage soit faible, un usage pro peut impliquer une usure plus rapide de certains composants (embrayage, sièges). À clarifier.
• Prix inférieur à la moyenne du marché de 590€, ce qui est attractif.
• Moteur 0.9 TCe (H4Bt) réputé très fiable, un atout majeur par rapport au 1.2 TCe de la même époque.

Points forts

• Mise en service septembre 2019
• 47.500 kms
• Rapport d’historique disponible
• Factures disponibles
• Première main : Non

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement côté passager : un bruit de chaîne ou de ferraille peut indiquer une distribution fatiguée.
• Après l'essai, cherchez des traces de liquide rosé ou blanchâtre sous le boîtier noir à droite du moteur (boîtier d'eau). C'est le signe d'une fuite de liquide de refroidissement, un défaut connu.
• Pendant l'essai, testez des accélérations franches à bas régime. Des trous ou des hésitations peuvent signaler un encrassement des soupapes ou un problème de capteur.
• Vérifiez sous le moteur, côté courroie d'accessoire, la présence de suintements d'huile, signe d'une fuite au carter de distribution.

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