Fiabilité Renault Clio IV 1.5 Diesel 90 ch

Scaniscore : 32/100 — RISQUÉ

• Année : 2013
• Kilométrage : 253000 km
• Prix annoncé : 5290 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio IV de 2013, motorisation diesel 1.5 dCi 90ch avec une boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 253 000 km mais dispose d'un historique d'entretien complet avec factures et carnet. Le contrôle technique est récent et valide jusqu'en juin 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par un kilométrage extrêmement élevé (plus de 250 000 km) qui impacte lourdement la fiabilité attendue, et surtout par un prix de vente de 5 290 €, soit environ 35% au-dessus de sa valeur de marché estimée (autour de 3 900 €). Bien que l'historique d'entretien complet soit un excellent point, il ne justifie pas un tel surcoût face au risque mécanique inhérent à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 19/100

✅ TOP: Sobriété record, coût d'usage très faible.

⚠️ ATTENTION: À 253 000 km, la vigilance est maximale sur le turbo, le système d'injection et l'embrayage, même sur ce bloc réputé fiable. L'encrassement (EGR/FAP) est aussi un point clé.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement robuste, mais ayant atteint un kilométrage où l'usure des périphériques coûteux devient la principale préoccupation. L'historique limpide est son seul atout.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression
• Défaillance des capteurs de pression différentielle du FAP
• Grippage de l'injecteur de régénération du FAP
• Usure de la batterie AGM/EFB due au Start & Stop

Prix du marché pour Renault Clio

Sur 766 annonces de Renault Clio des millésimes 2012 à 2014 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 100 €. La moitié des annonces se situe entre 4 200 € et 5 990 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (253 000 km) : Risque accru d'usure sur des composants majeurs non remplacés (turbo, embrayage, injecteurs).
• Prix très supérieur au marché : Le véhicule est affiché environ 35% plus cher que sa valeur estimée, ce qui n'est pas justifié malgré le bon suivi.
• Historique complet disponible : La présence des factures et du carnet d'entretien est un gage de transparence majeur et rassurant.
• Contrôle technique très récent : Valide jusqu'en juin 2028, il a été réalisé il y a quelques mois, suggérant une absence de défauts majeurs à ce moment.

Points forts

• Factures disponibles
• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique valide jusqu'en 06/2028
• Régulateur de vitesse
• Système de navigation

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'avant du moteur. Un sifflement aigu qui suit le régime moteur peut indiquer une fatigue du turbo.
• Pendant l'essai, réalisez une forte accélération sur un rapport élevé (ex: 4ème à 50 km/h). Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère franchement, l'embrayage patine et est en fin de vie.
• Vérifiez le carnet d'entretien pour la date et le kilométrage du dernier remplacement de la courroie de distribution. Avec 13 ans et 253 000 km, le deuxième remplacement doit être récent.
• À l'échappement, une fumée noire lors de fortes accélérations est normale, mais une fumée bleue ou blanche persistante est un signe de problème moteur (segmentation ou turbo).

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