Fiabilité RENAULT CLIO IV 1.5 dCi 90cv/ Boite automatique EDC6

Scaniscore : 31/100 — RISQUÉ

• Année : 2014
• Kilométrage : 279000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Clio IV de 2014, finition Graphite, avec moteur diesel 1.5 dCi de 90ch et boîte automatique EDC6. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 279 000 km. Il est vendu par un professionnel dans l'état, avec un contrôle technique nécessitant une contre-visite, et sans garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas (31/100) en raison d'un cumul de risques majeurs : kilométrage extrêmement élevé (279 000 km), vente "en contre-visite" (contrôle technique échoué), et une mention "sans garantie" par un vendeur professionnel, ce qui est une anomalie juridique. Bien que le prix affiché soit sous la moyenne, les coûts de remise en état pour passer le CT rendent l'offre non attractive et très risquée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Sobriété record du bloc 1.5 dCi. ⚠️ ATTENTION: La fiabilité intrinsèquement correcte du moteur K9K est totalement éclipsée par deux facteurs de risque majeurs sur cet exemplaire : le kilométrage extrême de 279 000 km qui use toutes les pièces, et surtout la présence de la fragile boîte automatique EDC6 à embrayages secs, connue pour ses pannes coûteuses. 📊 AVIS: Groupe motopropulseur en fin de vie potentielle. Risque maximal.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du calculateur de la boîte de vitesses EDC6 (TCM) provoquant des blocages de rapports.
• Usure prématurée du kit de double embrayage à sec, générant des à-coups et des patinages.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout si les trajets étaient majoritairement urbains.
• Fuites au niveau des injecteurs ou des joints de cache-culbuteurs avec un tel kilométrage.

Prix du marché pour Renault Clio

Sur 922 annonces de Renault Clio des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 990 €. La moitié des annonces se situe entre 4 800 € et 6 990 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Vente en 'contre-visite' : Le véhicule a échoué au contrôle technique pour des défauts majeurs/critiques. Coûts de réparation inconnus mais obligatoires.
• Vendu 'sans garantie' par un professionnel : Cette mention est abusive et potentiellement illégale. Un professionnel doit légalement une garantie contre les vices cachés. Cela signale une volonté de se dédouaner de tout problème.
• Kilométrage extrême (279 000 km) : Usure généralisée de tous les composants (moteur, boîte, châssis). Le risque de panne majeure est très élevé.
• Fiabilité de la boîte EDC6 : Cette transmission à double embrayage à sec est connue pour sa fragilité (calculateur, embrayages), surtout à un kilométrage aussi avancé.

Points forts

• Boîte de vitesse automatique EDC6
• Rapport d’historique disponible
• Climatisation automatique
• Jantes en alliage léger 16"
• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif à la boîte de vitesses : tout à-coup, 'broutage' au démarrage en côte ou patinage entre les vitesses est un signe de défaillance imminente.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il n'y a pas de claquements anormaux, qui pourraient indiquer un problème d'injecteur ou d'usure interne avancée.
• Examinez le sol sous le moteur après l'essai pour détecter toute fuite d'huile ou de liquide de refroidissement, fréquente à ce kilométrage.
• Demandez le rapport de contre-visite : la liste des défauts est une feuille de route des réparations obligatoires à chiffrer avant tout achat.

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