Fiabilité Renault Clio IV 1.5 dCi 90 Steel EDC

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 158000 km
• Prix annoncé : 8000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio IV de 2017, motorisation diesel 1.5 dCi 90ch avec boîte automatique EDC, totalisant 158 000 km. Le vendeur indique que le véhicule est entretenu, avec carnet et factures à l'appui. Le CT sera fait pour la vente. Quelques éraflures sont signalées sur la carrosserie, mais l'intérieur est en excellent état.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (57/100). Le véhicule bénéficie d'un prix correct et d'un historique d'entretien traçable, ce qui est un bon point. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le risque mécanique majeur associé à la boîte automatique EDC6 à ce kilométrage élevé, un point critique pour un acheteur recherchant la tranquillité d'esprit. L'origine importée du véhicule demande également une vigilance accrue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Le bloc moteur 1.5 dCi K9K est l'un des diesels les plus fiables et économiques de sa génération.

⚠️ ATTENTION: La note est sévèrement dégradée par la boîte robotisée EDC6 à double embrayage à sec, réputée fragile (calculateur, actionneurs, embrayages). La courroie de distribution doit impérativement avoir été remplacée.

📊 AVIS: Profil moteur à double visage. Excellent moteur, mais la boîte de vitesses représente une épée de Damoclès financière à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du calculateur de transmission (TCM) de la boîte EDC6
• Usure prématurée du double embrayage à sec (broutage, patinage)
• Rupture de la courroie de distribution si non remplacée à temps (6 ans / 160 000 km)
• Encrassement de la vanne EGR sur trajets urbains

Prix du marché pour Renault Clio

Sur 1 701 annonces de Renault Clio des millésimes 2016 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 000 €. La moitié des annonces se situe entre 6 990 € et 9 490 €, pour un kilométrage médian de 130 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 9 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Boîte automatique EDC6 (DC4) : ce modèle est connu pour sa fiabilité aléatoire passé 100 000 km (calculateur, embrayages). Un essai approfondi est indispensable.
• Kilométrage élevé (158 000 km) : l'usure des composants périphériques (amortisseurs, embrayage, etc.) est à prévoir à moyen terme.
• Véhicule importé : l'historique complet avant l'arrivée en France doit être vérifié pour écarter tout risque de compteur trafiqué ou de sinistre mal réparé.
• Historique complet : la présence du carnet d'entretien et des factures est un gage de sérieux et de transparence.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Boîte automatique EDC
• Radars de recul
• GPS

À vérifier avant d'acheter

• Essai de la boîte EDC : à froid, les passages de 1 à 3 doivent être fluides et sans à-coups. Un broutage au démarrage en côte est un très mauvais signe.
• Vérification de la distribution : exigez la facture du remplacement de la courroie de distribution. Le véhicule ayant 9 ans, elle aurait dû être changée vers 2023. Sans preuve, le risque de casse moteur est maximal.
• Écoute du moteur au ralenti : un bruit de claquement régulier pourrait indiquer une usure des injecteurs, bien que ce soit rare sur cette génération.
• Contrôle des fumées : à l'accélération franche (moteur chaud), une fumée noire épaisse et persistante peut signaler un problème de vanne EGR ou de turbo.

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