Fiabilité Renault Clio IV 1.5 dCi 90 GT Line 2015
Scaniscore : 55/100 — MOYEN
- Année : 2015
- Kilométrage : 184285 km
- Prix annoncé : 6999 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Clio IV diesel 1.5 dCi 90 ch de 2015, boîte manuelle 5 rapports, affichée en 6 999 € par le professionnel CN AUTOS à Noisy-le-Grand. Véhicule de 184 285 km, blanc, tissu, toit panoramique, présenté comme sans frais à prévoir (distribution faite en octobre 2025, disques/plaquettes et pneus OK) avec une garantie commerciale de 3 mois et possibilité de paiement en 4 ou 10 fois.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore de 55/100 (MOYEN) reflète un moteur 1.5 dCi 90 (K9K Euro 5, base fiabilité 80/100) mais pénalisé par un kilométrage très élevé (184 285 km, soit ~16 750 km/an — « kilométrage élevé ») et un historique totalement absent de l'annonce. Le prix affiché (6 999 €) est légèrement supérieur à la cote marché d'une Clio IV dCi 90 à ce kilométrage (~6 000 €), mais reste raisonnable et justifié par la garantie commerciale 3 mois et le statut professionnel du vendeur. La finition réelle est ambigüe (annonce intitulée « GT Line » mais spec constructeur « Initiale Paris »), ce qui brouille la valorisation.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 78/100
✅ TOP : Moteur K9K Euro 5 réputé robuste, injection Continental/Siemens fiabilisée par rapport aux anciennes générations. ⚠️ ATTENTION : Vanne EGR basse pression et capteurs de pression différentielle du FAP sensibles vers 110 000 km ; injecteur dédié au FAP vers 130 000 km ; batterie AGM/EFB sous Start & Stop. 📊 AVIS : Bloc diesel fiable si l'entretien est documenté — à ce kilométrage, exigez les justificatifs complets plutôt que de vous fier à la mention « rien à prévoir ».
Défauts connus sur cette motorisation
- Encrassement de la vanne EGR basse pression (EGR BP) et défaillance des capteurs de pression différentielle du FAP vers 110 000 km
- Grippage/fuite de l'injecteur dédié à la régénération du FAP vers 130 000 km
- Usure prématurée de la batterie AGM/EFB liée au Start & Stop dès 60 000 km
Points de vigilance
- Kilométrage élevé (184 285 km) — au-delà de 180 000 km, exiger l'historique complet des entretiens
- Incohérence de finition : l'annonce affiche « GT Line » alors que la fiche technique indique « Initiale Paris » — clarifier la vraie finition
- Aucun carnet d'entretien ni factures explicitement mentionnés — traçabilité à prouver
- Contrôle technique indiqué comme « valide : Non » dans la fiche — vérifier la date et le résultat réel
- Le vendeur annonce « rien à prévoir » sans fournir de factures à l'appui — à vérifier lors de l'essai
Points forts
- Distribution faite en 10/2025 (mentionnée par le vendeur)
- Toit panoramique
- Garantie commerciale 3 mois (moteur, pont, boîte) incluse
- Paiement en 4x ou 10x sans frais en CB
- Véhicule vendu par professionnel (CN AUTOS)
À vérifier avant d'acheter
- Démarrez le moteur à froid et écoutez au ralenti : un claquement ou un sifflement anormal peut indiquer un turbo ou une distribution fatigués.
- Regardez sous la voiture après quelques minutes de stationnement : une trace d'huile ou de liquide au sol révèle un joint ou un flexible usé.
- Vérifiez la couleur de la fumée à l'échappement en accélérant : une fumée noire épaisse trahit un encrassement de la vanne EGR ou du FAP.
- Faites un essai sur route à 90-110 km/h en montant les rapports : une perte de puissance ou un voyant « injection à contrôler » signale un problème EGR/FAP.
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