Fiabilité RENAULT Clio IV 1.5 dCi 90

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 208000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio IV de 2013, version diesel 90ch avec 208 000 km. Le vendeur met en avant d'importants frais récents : distribution et vidange effectuées à 186 890 km, ainsi que les pneus, disques et plaquettes avant neufs. Le pare-brise est également neuf et un rappel constructeur a été réalisé. Quelques défauts esthétiques sont signalés à l'intérieur (siège et tableau de bord). Le contrôle technique est valide et vierge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 67/100 reflète un profil contrasté mais intéressant. Le prix de vente est très attractif, nettement sous la moyenne du marché, ce qui lui vaut un score maximal sur ce critère. La transparence du vendeur sur les frais récents (distribution, freins) est également un point fort. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (plus de 200 000 km) qui impacte la note de fiabilité, malgré une base moteur réputée saine.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Moteur très sobre et éprouvé, idéal pour les gros rouleurs. ⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'encrassement du FAP et de la vanne EGR est un risque si le véhicule a fait beaucoup de ville. 📊 AVIS: Un des diesels les plus fiables de sa génération, mais le kilométrage impose une vigilance accrue sur tous les périphériques (turbo, injection, embrayage).

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression (EGR BP) et défaillance des capteurs de pression différentielle du FAP, entraînant des pertes de puissance.
• Usure de la batterie AGM/EFB accélérée par le système Start & Stop, pouvant causer des bugs électroniques mineurs.
• Le système d'injection Continental/Siemens est fiable mais sensible à la qualité du gazole.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (208 000 km) : l'usure des pièces non encore remplacées (embrayage, amortisseurs) est une certitude à moyen terme.
• ⚠️ Contradiction sur la vidange : mentionnée comme 'faite' puis 'à prévoir'. À clarifier impérativement. Considérez qu'elle est à faire par précaution.
• Prix très attractif, 1000€ sous la moyenne du marché pour ce modèle à kilométrage équivalent.
• Les postes de maintenance les plus coûteux (distribution, freins avant) ont été récemment pris en charge.

Points forts

• Distribution faite à 186 890 km
• Pneus, disques et plaquettes avant neufs (mai 2026)
• Rappel constructeur effectué (juillet 2026)
• Contrôle technique vierge (valide jusqu'en 2027)
• Prix négociable

À vérifier avant d'acheter

• À froid, tendez l'oreille au démarrage : un bruit de claquement ou un sifflement aigu pourrait indiquer une fatigue du turbo ou des injecteurs.
• Lors de l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche, signe d'un problème d'injection ou d'encrassement.
• Testez la climatisation. Une faiblesse peut indiquer une fuite ou un compresseur en fin de vie.
• Vérifiez que le voyant 'injection à contrôler' ou 'antipollution' ne s'allume pas, même brièvement, après le démarrage.

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