Fiabilité Renault Clio IV 1.5 dCi 90 cv

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 155000 km
• Prix annoncé : 7790 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio IV de 2015, motorisée par le bloc diesel 1.5 dCi 90ch et affichant 155 000 km. Le véhicule, vendu par le professionnel AUTO CENTER à Cournon-d'Auvergne, est bien équipé avec GPS, radar de recul et régulateur de vitesse. Le vendeur met en avant que le véhicule sera vendu révisé, avec le kit de distribution neuf ou à jour et un contrôle technique valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. D'un côté, le véhicule est équipé du moteur 1.5 dCi post-2010, une version réputée fiable, et il est vendu par un professionnel qui promet la distribution à jour et une garantie. De l'autre, le kilométrage est élevé et le prix de vente est positionné environ 11% au-dessus de la moyenne du marché, ce qui pénalise fortement la note.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Sobriété record et coût d'usage très faible.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'encrassement de la vanne EGR et du FAP est un point de vigilance, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement très fiable et éprouvé. La note est dégradée par le kilométrage élevé, qui impose une vigilance accrue sur les périphériques (turbo, FAP, injection).

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du Filtre à Particules (FAP), surtout en usage urbain.
• Défaillance possible des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Usure de la batterie AGM/EFB accélérée par le système Start & Stop.

Points de vigilance

• Moteur 1.5 dCi (K9K post-2010) réputé pour sa grande fiabilité, exempt des problèmes des générations précédentes.
• Vendu par un professionnel incluant une garantie, une révision et la promesse d'une distribution à jour.
• Prix de vente supérieur de 800€ (+11%) à la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Kilométrage élevé (155 000 km) qui augmente le risque d'usure sur des composants coûteux (embrayage, turbo, FAP).

Points forts

• Kit de distribution neuf ou à jour
• Vendu révisé avec contrôle technique OK
• Garantie incluse
• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Équipement complet (GPS, radar de recul, régulateur)

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou à l'allumage du voyant 'injection à contrôler', signes d'un encrassement EGR/FAP.
• Vérifiez que le système Start & Stop fonctionne correctement. S'il est inactif, cela peut indiquer une batterie en fin de vie.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée ou noire excessive à l'échappement, ce qui pourrait indiquer un problème de turbo ou d'injection.
• Demandez si le véhicule a principalement effectué des trajets urbains ou routiers. Un usage autoroutier est préférable pour la santé de ce type de moteur diesel.

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