Fiabilité Renault Clio IV 1.5 dCi 90 ch Zen

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 175000 km
• Prix annoncé : 6300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio IV de 2013, finition Zen avec le moteur diesel 1.5 dCi de 90 ch et boîte manuelle. Elle totalise 175 000 km. Le vendeur indique un très bon état général, un entretien complet et exclusif chez Renault avec factures et carnet. D'importants frais récents ont été effectués pour la vente, notamment la courroie de distribution et les plaquettes de frein.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, reflétant un véhicule avec un historique limpide (première main, entretien complet chez Renault) et des frais majeurs récents (distribution, freins). Le moteur est réputé fiable, bien que le kilométrage élevé pèse sur la note de fiabilité. Le prix demandé est légèrement au-dessus de la moyenne du marché, ce qui justifie une négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Sobriété record et coût d'usage très faible. Version fiabilisée du bloc K9K.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'encrassement de la vanne EGR et du FAP est un point de vigilance, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville.

📊 AVIS: Moteur éprouvé et très fiable dans cette génération. Le kilométrage élevé impose une vigilance accrue sur les organes d'usure mais le bloc en lui-même est endurant.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout en usage urbain.
• Défaillance possible des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Usure de la batterie AGM/EFB due au système Start & Stop.

Points de vigilance

• Historique complet et limpide (1ère main, suivi Renault, factures), un gage de sérénité majeur.
• Courroie de distribution et freins neufs : les plus gros postes d'entretien à ce kilométrage sont déjà couverts.
• Kilométrage de 175 000 km. Bien que le moteur soit robuste, les périphériques (alternateur, démarreur, embrayage) sont soumis à une usure correspondant à ce kilométrage.

Points forts

• Première main
• Entretien complet chez Renault avec factures
• Courroie de distribution remplacée pour la vente
• Plaquettes de frein neuves
• Contrôle technique récent et valide

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement, qui pourrait signaler une usure du turbo.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou à l'allumage du voyant "injection à contrôler", signes d'un encrassement EGR/FAP.
• Demandez si le véhicule a principalement effectué des trajets urbains ou autoroutiers. Un usage routier est préférable pour la santé du FAP.
• Vérifiez que le système Start & Stop fonctionne correctement ; une défaillance est souvent le premier signe d'une batterie en fin de vie.

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