Fiabilité Renault Clio IV 1.5 DCI 90 BUSINESS 5P

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2015
• Kilométrage : 169022 km
• Prix annoncé : 3600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio IV de 2015, finition Business avec moteur diesel 1.5 dCi 90ch. Le véhicule affiche 169 022 km et est proposé dans le cadre d'une vente aux enchères, avec une mise à prix de 3600€ (hors frais). Les équipements mentionnés incluent la climatisation, le régulateur de vitesse et les radars de recul. La TVA est indiquée comme récupérable.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en application du protocole de Veto. La vente aux enchères sans aucun historique traçable pour un véhicule de 11 ans et près de 170 000 km représente un risque majeur et inacceptable pour un acheteur non professionnel. L'état de la courroie de distribution, pièce critique, est totalement invérifiable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Moteur K9K dans sa génération la plus fiable (Euro 5/6), réputé pour sa sobriété et son endurance. ⚠️ ATTENTION: À près de 170 000 km, l'historique d'entretien est non-négociable, en particulier la facture du dernier kit de distribution. L'encrassement FAP/EGR est un risque si l'usage a été majoritairement urbain. 📊 AVIS: Bloc moteur fondamentalement robuste mais dont la survie dépend totalement de la rigueur de l'entretien passé, ici totalement inconnu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression et défaillance des capteurs de pression différentielle du FAP, entraînant des pertes de puissance.
• Grippage ou fuite de l'injecteur de FAP dédié à la régénération, pouvant colmater le filtre à particules.
• Usure de la batterie AGM/EFB due au système Start & Stop, pouvant générer des erreurs électroniques.

Points de vigilance

• Vente aux enchères 'en l'état' : généralement sans aucune garantie légale, sans essai routier possible et avec des frais d'adjudication (environ 15-20%) à ajouter au prix final.
• Historique d'entretien totalement absent : risque majeur sur des pièces d'usure coûteuses (distribution, embrayage, freins) à ce kilométrage élevé.
• Le prix de 3600€ est une MISE À PRIX, non le prix de vente. Le prix final sera plus élevé et imprévisible.

Points forts

• Vente aux enchères
• Mise à prix 3600€
• Finition Business
• TVA Récupérable
• Radars de recul

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez et écoutez attentivement le moteur. Un bruit de 'clic-clic' régulier ou un sifflement aigu à l'accélération peut indiquer un problème de turbo ou d'injecteur.
• Vérifiez la sortie d'échappement. Une fumée noire à l'accélération franche peut signaler un encrassement du FAP ou de l'EGR, typique d'un usage urbain intensif.
• Après un court essai (si possible), laissez tourner le moteur au ralenti et cherchez d'éventuelles odeurs de gazole mal brûlé dans l'habitacle, signe d'une fuite potentielle au niveau des joints d'injecteurs.
• Demandez à voir le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le liquide doit être propre et translucide. Une couleur rouille ou la présence de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) est un signe de problème de joint de culasse.

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