Fiabilité Renault Clio IV 1.2 TCE 120 Energy Intens EDC E6
Scaniscore : 28/100 — À FUIR
- Année : 2015
- Kilométrage : 139000 km
- Prix annoncé : 7490 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Renault Clio IV de 2015, finition haute Intens, avec le moteur essence 1.2 TCe de 120 ch et la boîte automatique EDC. Le véhicule affiche 139 000 km et est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois. L'annonce mentionne un historique disponible mais signale qu'un sinistre a été détecté et a fait l'objet d'une expertise.
Pourquoi ce score
🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Ce véhicule cumule les pires défauts possibles pour ce modèle : le tristement célèbre moteur 1.2 TCe "Motorgate" à la fiabilité catastrophique, la boîte automatique EDC6 à sec peu fiable, et un historique mentionnant un sinistre. Le Scaniscore est effondré malgré un prix d'appel attractif, qui agit ici comme un leurre pour un véhicule à très haut risque de panne grave et coûteuse. La garantie de 6 mois est insuffisante face à des défauts de conception.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 12/100
✅ TOP: La souplesse de la boîte auto en conduite coulée.
⚠️ ATTENTION: C'est l'un des moteurs les moins fiables de sa génération (Motorgate) : surconsommation d'huile, casse de la distribution, fusion des soupapes. La boîte EDC6 à sec est également très fragile.
📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque. La combinaison de ces deux éléments est explosive.
Défauts connus sur cette motorisation
- Consommation d'huile excessive menant à une casse moteur (Motorgate)
- Allongement et rupture de la chaîne de distribution par manque de lubrification
- Usure prématurée et pannes de la boîte automatique EDC6 (broutements, surchauffe, blocage)
- Encrassement et fusion des soupapes
Points de vigilance
- Moteur 1.2 TCe (H5F) : Ce bloc est au cœur du scandale "Motorgate" pour sa consommation d'huile excessive menant à des casses moteur prématurées.
- Historique de sinistre : L'annonce mentionne "Expertise ou sinistre détecté". Un véhicule accidenté présente un risque structurel et de sécurité majeur.
- Boîte auto EDC6 à sec : Cette transmission est connue pour ses pannes, surchauffes et son usure prématurée, notamment en usage urbain.
- Vendeur récent : Le garage indique être établi "depuis 2025", ce qui est une anomalie en 2026. Cela peut être une coquille pour 2015, mais en l'état, cela suggère une entreprise sans recul.
Points forts
- Garantie 6 mois
- Historique Disponible
- Boîte de vitesse Automatique
- Finition Intens
- Vignette Crit'Air 1
À vérifier avant d'acheter
- Vérifiez impérativement le niveau d'huile : s'il est bas ou si l'huile est très noire et épaisse, c'est un très mauvais signe.
- Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : le moindre bruit de chaîne ou de claquement métallique est un motif de fuite immédiate.
- Lors de l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte de vitesses à basse vitesse (en ville/bouchons) : tout à-coup, patinage ou broutage est rédhibitoire.
- À l'accélération, demandez à quelqu'un de vous suivre et de vérifier la couleur de la fumée à l'échappement : une fumée bleue est le signe que le moteur brûle de l'huile.
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