Fiabilité Renault Clio IV 1.2 16V 75ch Expression 2013

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 110302 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Clio IV 1.2 16V 75ch finition Expression grise, mise en circulation le 29/04/2013, 110 302 km, boîte manuelle 5 vitesses. Le vendeur annonce un kit de distribution remplacé, une vidange filtre + huile effectuée et un contrôle technique valide jusqu'en 2028. Véhicule de 3e main, avec une importation identifiée dans l'historique et aucun sinistre déclaré.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 (BON) s'appuie sur le moteur D4F 1.2 16v noté 82/100 en base, mais pénalisé par un kilométrage de 110 302 km (11 ans, ~10 000 km/an) et par une importation détectée dans l'historique. Le prix de 6 990 € se situe légèrement au-dessus de la moyenne de marché d'une Clio IV Expression essence BVM (~5 900 €), sans que cela corrige l'absence de preuve documentaire d'entretien au-delà du kit distribution mentionné. Les 3 propriétaires successifs et l'origine importée justifient une négociation avant achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP : Bloc atmosphérique D4F réputé simple, économique et durable, sans les soucis du 1.2 TCe.

⚠️ ATTENTION : Faisceau et bobine d'allumage vieillissants, jeu aux soupapes à surveiller (réglage manuel, souvent négligé), distribution à confirmer par facture.

📊 AVIS : Moteur robuste, vigilance accrue à ce kilométrage — exigez la facture du kit distribution récent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faisceau et bloc bobine d'allumage sensibles à l'oxydation (ratés, broutage, voyant diagnostic)
• Jeu aux soupapes à régler manuellement, souvent négligé — claquement au ralenti
• Courroie de distribution à intervalle strict de 5 ans ou 120 000 km
• Consommation d'huile modérée normale sur ce bloc atmosphérique

Points de vigilance

• Importation identifiée dans l'historique du véhicule : exigez le pays d'origine et les documents de première immatriculation (facture, COC, quitus) pour vérifier la cohérence du kilométrage.
• Trois propriétaires successifs : demandez l'historique complet des propriétaires et les factures d'entretien intermédiaires, pas seulement la dernière vidange.
• Le vendeur mentionne « réparations utiles déjà faites » sans détailler : demandez à voir les factures du kit de distribution (date, kilométrage, garage).
• Kit de distribution annoncé comme effectué : atout majeur sur ce moteur, la courroie étant le principal point de risque (5 ans ou 120 000 km).
• Moteur D4F atmosphérique 1.2 16v : bloc simple, économique et réputé fiable, sans courroie humide ni turbo.

Points forts

• Kit de distribution récemment remplacé
• Vidange moteur + filtre à huile effectués
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028
• Écran tactile, GPS cartographique et Bluetooth
• Historique Autoviza disponible, aucun sinistre détecté

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez le ralenti : un claquement régulier et net indique un jeu aux soupapes à régler, un bruit de courroie sifflante doit faire vérifier la distribution.
• Ouvrez le capot et inspectez le faisceau d'allumage (fils partant de la bobine vers les bougies) : des fils craquelés, oxydés ou une gaine fondue annoncent des ratés d'allumage à venir.
• Demandez la facture du kit de distribution et vérifiez la date en regard du kilométrage : une courroie changée il y a plus de 5 ans doit être refaite, même si le kilométrage est faible.
• Regardez sous le moteur après un démarrage de 5 minutes : une trace d'huile au sol indique un joint de carter ou de cache-culbuteurs usé, point classique mais peu coûteux.

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