Fiabilité RENAULT Clio IV 1.2 16V 75 ZEN

Scaniscore : 56/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 168000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio IV de 2015, finition Zen avec le moteur essence 1.2 16V de 75ch. Le véhicule totalise 168 000 km et dispose d'une boîte manuelle. Le vendeur professionnel met en avant la disponibilité des factures d'entretien et propose des services additionnels comme des garanties étendues et la livraison.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, reflétant un véhicule à deux visages. D'un côté, il bénéficie d'un prix d'appel attractif et surtout du réputé moteur 1.2 16v (D4F), un bloc simple et fiable qui évite les écueils des versions TCe. En revanche, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage déjà élevé pour une citadine, un historique chargé avec quatre propriétaires et un usage professionnel détecté. L'incertitude sur le remplacement de la courroie de distribution, poste de dépense majeur, constitue le principal point de vigilance avant achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 54/100

✅ TOP: Moteur D4F éprouvé, économique et considéré comme l'un des plus fiables produits par Renault.

⚠️ ATTENTION: Le point critique est la courroie de distribution (5 ans / 120 000 km). À ce kilométrage et cet âge, l'historique de son remplacement est non négociable. Le capteur PMH peut causer des pannes de démarrage.

📊 AVIS: Moteur robuste, mais qui atteint un kilométrage où l'entretien préventif (distribution) devient crucial pour sa longévité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution à remplacer impérativement tous les 5 ans ou 120 000 km, pompe à eau comprise.
• Défaillance du capteur de point mort haut (PMH) pouvant entraîner un refus de démarrage.
• Encrassement du boîtier papillon pouvant causer un ralenti instable.
• Léger suintement d'huile possible au niveau du couvre-culasse avec l'âge.

Prix du marché pour Renault Clio

Sur 690 annonces de Renault Clio des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 150 €. La moitié des annonces se situe entre 6 990 € et 9 590 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 9 590 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.22Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• ✅ Moteur 1.2 16v D4F atmosphérique, réputé pour sa grande fiabilité et son coût d'entretien maîtrisé, contrairement aux versions TCe de la même époque.
• ✅ Prix affiché légèrement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• 🔴 La courroie de distribution doit être changée tous les 5 ans sur ce moteur. À 11 ans, un second remplacement est impératif si non effectué récemment. Exigez la facture.
• ⚠️ Kilométrage évolutif (168 000 km) et 4 propriétaires successifs, ce qui peut indiquer une usure plus prononcée.
• ⚠️ Un usage professionnel a été détecté, ce qui implique souvent un rythme d'utilisation plus intensif (ville, démarrages fréquents).

Points forts

• Factures d'entretien disponibles
• Crit'Air 1
• GPS intégré
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Visite virtuelle disponible via WhatsApp

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez : un bruit de 'sifflement' ou de 'grincement' côté droit du moteur peut indiquer une courroie ou un galet de distribution fatigué.
• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Vérifiez la date et le kilométrage : si elle a plus de 5 ans, l'opération est à refaire immédiatement.
• Pendant l'essai, vérifiez que le ralenti est stable (autour de 750 tr/min) et que le moteur ne cale pas à l'arrêt. Un ralenti chaotique peut signaler un boîtier papillon encrassé.
• Après l'essai, regardez le sol sous le moteur. La moindre goutte d'huile doit vous alerter sur l'étanchéité des joints.

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