Fiabilité RENAULT CLIO IV 1.2 16V 75 LIMITED

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 74000 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio IV de 2014, finition Limited, avec un moteur essence 1.2 16v de 75 chevaux et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 74 000 km et est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Le principal atout de ce véhicule est son moteur 1.2 16v (D4F), reconnu pour sa grande fiabilité. Cependant, le prix demandé est légèrement supérieur à la moyenne du marché et l'annonce, extrêmement succincte, ne fournit aucune information sur l'historique d'entretien (notamment la courroie de distribution, point crucial sur ce moteur) ou l'état général, ce qui pénalise la note de transparence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, simple et économique, sans les problèmes complexes des moteurs turbo plus récents.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance absolu sur la courroie de distribution, dont le remplacement est dicté par l'âge (tous les 5 ans) plus que par les kilomètres. Un faisceau d'allumage vieillissant peut causer des ratés.

📊 AVIS: Excellent profil de fiabilité, à condition que le remplacement de la distribution soit justifié par une facture.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du faisceau et de la bobine d'allumage, provoquant des ratés et un fonctionnement sur 3 cylindres.
• Déréglage du jeu aux soupapes avec le temps, nécessitant un réglage manuel pour éviter les claquements.

Points de vigilance

• Moteur essence D4F atmosphérique réputé pour sa grande fiabilité et son coût d'entretien maîtrisé.
• Prix affiché légèrement supérieur à la moyenne du marché pour cette configuration.
• Aucune information sur l'entretien. La courroie de distribution est à vérifier impérativement (échéance tous les 5 ans).

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un bruit de 'machine à coudre' ou de cliquetis métallique peut indiquer un jeu aux soupapes à régler.
• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. À 12 ans, elle aurait dû être changée deux fois. Sans preuve, considérez qu'elle est à faire immédiatement.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de broutage ou d'à-coups à l'accélération, signe d'un problème d'allumage.
• Assurez-vous que le ralenti est stable, sans oscillations ou vibrations excessives.

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