Fiabilité Renault CLIO IV 0.9 TCE 90CH ENERGY TREND EURO6

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 130000 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio IV de 2016 avec moteur essence 0.9 TCe 90ch et 130 000 km. Finition Trend bien équipée avec GPS, Bluetooth et régulateur de vitesse. Vendu par un professionnel avec un rapport d'historique et une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 72/100 reflète une offre équilibrée pour cette Clio IV. Le moteur 0.9 TCe est réputé très fiable, un atout majeur. Le prix est parfaitement aligné sur la cote du marché pour ce kilométrage. La vente par un professionnel avec un historique disponible et une garantie de 3 mois sont des points rassurants.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Excellente fiabilité mécanique du bloc (distribution à chaîne), coût d'entretien maîtrisé. ⚠️ ATTENTION: Surveillance du boîtier de thermostat en plastique et des suintements d'huile au carter de distribution. 📊 AVIS: Un des petits moteurs essence les plus robustes de sa génération, un choix très sûr si bien entretenu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique
• Fuite d'huile au niveau du carter de distribution (pâte à joint)
• Allongement de la chaîne de distribution si entretien négligé
• Dysfonctionnement occasionnel du capteur PMH

Points de vigilance

• Vendeur professionnel avec garantie 3 mois.
• Moteur 0.9 TCe réputé fiable (distribution par chaîne).
• Kilométrage de 130 000 km, les périphériques moteur sont à surveiller.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Garantie 3 mois
• MédiaNav Evolution (GPS)
• Régulateur/Limiteur de vitesse
• Kilométrage garanti

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté droit du moteur : un bruit de chaîne ou de ferraille peut indiquer une distribution fatiguée.
• Après l'essai, cherchez des traces de liquide de refroidissement (dépôts blanchâtres/roses) sous le boîtier noir à droite du moteur (boîtier d'eau) ; une fuite est un défaut connu.
• Vérifiez sous le moteur la présence de suintements d'huile frais, notamment au niveau du carter de distribution.
• Assurez-vous que le ralenti est stable et qu'il n'y a pas de trous à l'accélération, signes d'un encrassement.

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