Fiabilité Renault Clio IV 0.9 TCe 90 Limited

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 89000 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Un professionnel de Liévin propose une Clio IV 0.9 TCe 90 ch en finition Limited, première main, mise en circulation en septembre 2015 avec environ 89 000 km. Le véhicule est annoncé en excellent état, révisé (vidange et filtre à huile), avec contrôle technique de moins de 6 mois, carnet et factures disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'appuie sur un moteur 0.9 TCe H4Bt réputé robuste (base 82/100, aucun problème mécanique signalé dans l'annonce) et sur un prix de 8 990 € quasi aligné sur la moyenne marché de 8 500 € pour cette finition Limited 90 ch à 89 000 km. La première main, le carnet et les factures disponibles ainsi que le contrôle technique de moins de 6 mois sont des atouts réels. Les points de retenue sont l'absence de mention d'un remplacement du boîtier de thermostat (faiblesse connue du bloc) et le prix légèrement supérieur à la cote médiane.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Bloc 0.9 TCe H4Bt à injection indirecte, réputé pour sa longévité et épargné par les problèmes de consommation d'huile du 1.2 TCe. ⚠️ ATTENTION: Boîtier de thermostat en plastique fissurable, allongement possible de la chaîne si les vidanges sont espacées, calamine sur soupapes d'admission en usage urbain exclusif. 📊 AVIS: Moteur robuste, vigilance accrue à ce kilométrage sur les périphériques plastique et l'étanchéité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat (fuite de liquide de refroidissement, risque de surchauffe)
• Allongement de la chaîne de distribution en cas d'intervalles de vidange trop longs
• Suintement d'huile au carter de distribution
• Défaillance des capteurs PMH / arbre à cames (démarrage difficile, ratés)
• Encrassement des soupapes d'admission en usage urbain (trous à l'accélération)

Prix du marché pour Renault Clio

Sur 554 annonces de Renault Clio des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 000 €. La moitié des annonces se situe entre 6 900 € et 9 900 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 9 900 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Carnet d'entretien et factures disponibles avec une première main : traçabilité solide.
• Boîtier de thermostat (faiblesse connue du 0.9 TCe H4Bt) non mentionné comme remplacé — vérifier l'absence de traces de liquide de refroidissement séché sous le bloc.
• Le vendeur mentionne un « kit de distribution à chaîne ». La chaîne n'a pas d'échéance constructeur, mais vérifiez l'absence de bruit de cliquetis à froid.
• État des pneus, des plaquettes et des disques non détaillé dans l'annonce — à contrôler lors de la visite.

Points forts

• Première main avec carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• Révision récente : vidange et filtre à huile remplacés
• Équipement complet : climatisation, régulateur/limiteur, Bluetooth, jantes alu, ISOFIX
• Véhicule vendu garanti par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les cinq premières secondes : un cliquetis métallique ou un bruit de ferraille côté distribution signale une chaîne détendue à faire contrôler.
• Ouvrez le capot et regardez sous le boîtier de thermostat (à droite du bloc) : des traces blanchâtres ou jaunâtres séchées révèlent une fuite de liquide de refroidissement.
• Vérifiez le niveau du vase d'expansion moteur froid : un niveau sous le mini, sans fuite visible au sol, oriente vers une fuite interne ou un joint de culasse naissant.
• Faites un essai avec plusieurs accélérations franches à partir de 1 500 tr/min : trous, hésitations ou à-coups traduisent un encrassement des soupapes d'admission.

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