Fiabilité RENAULT CLIO IV 0.9 TCE 90 ENERGY TREND

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 89009 km
• Prix annoncé : 8490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio IV de 2016 (corrigé à 2018 par l'analyse) avec un moteur essence 0.9 TCe de 90ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche 89 009 km et est proposé par un professionnel avec une garantie de 6 mois. L'annonce met en avant un historique disponible, une vignette Crit'Air 1 et un bon niveau d'équipement pour la finition Trend.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 est le reflet d'une excellente affaire financière (prix 15% sous le marché) et d'une motorisation globalement fiable. Cependant, le score est tempéré par un historique partiel (2ème main) qui demande vérification et une finition d'entrée de gamme. La longue présence de l'annonce sur le marché (plus de 5 semaines) ouvre une marge de négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution très économique à l'usage et réputé pour sa sobriété.

⚠️ ATTENTION: Surveiller d'éventuelles fuites du boîtier thermostatique (calorstat) et des bruits de chaîne sur les forts kilométrages.

📊 AVIS: Un petit moteur globalement fiable et bien né, idéal pour un usage polyvalent, à condition que l'entretien ait été régulier.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier d'eau (thermostat) en plastique.
• Bruit de la chaîne de distribution sur les modèles à fort kilométrage ou mal entretenus.
• Wastegate (soupape de décharge du turbo) parfois bruyante.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé 15% en dessous de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Vendu par un professionnel vérifié avec une garantie de 6 mois, un gage de sécurité.
• Le véhicule est une deuxième main. Il est important de vérifier en détail l'historique d'entretien fourni.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Historique disponible
• Crit'Air 1
• Bonne affaire (prix sous la moyenne)
• Bien équipé

À vérifier avant d'acheter

• Inspection visuelle : Recherchez des traces blanchâtres ou rosées de liquide de refroidissement séché sur le côté gauche du moteur, près du boîtier thermostatique.
• Démarrage à froid : Tendez l'oreille pour déceler un bruit de 'crécelle' ou de ferraille durant les 2-3 premières secondes, qui indiquerait une usure du tendeur de chaîne.
• Essai routier : À l'accélération, écoutez un bruit métallique léger (vibration) qui pourrait provenir de la wastegate du turbo.

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