Fiabilité RENAULT CLIO IV 0.9 TCe 90 CV

Scaniscore : 73/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 108000 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio 4 de 2017 avec le moteur essence 0.9 TCe 90ch, affichant 108 250 km. Elle est proposée par un professionnel et dispose d'options classiques comme le GPS, le régulateur de vitesse et des jantes alu.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon niveau grâce à un prix très attractif (7 990 € contre une moyenne marché de 8 990 €) et à la fiabilité globale du bloc 0.9 TCe à chaîne de distribution. Vendu par un professionnel, le score est néanmoins pondéré par l'absence de mention explicite d'un carnet d'entretien complet dans l'annonce.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur à chaîne (pas de courroie) très robuste. ⚠️ ATTENTION: Surveiller le circuit de refroidissement (boîtier thermostatique fragile). 📊 AVIS: Excellent petit moteur essence, bien plus fiable que le 1.2 TCe.

Défauts connus sur cette motorisation

• Refroidissement : Fragilité du boîtier thermostatique pouvant causer des fuites de liquide.
• Distribution : Léger risque de bruit de chaîne sur les modèles à très fort kilométrage (> 150 000 km).

Points de vigilance

• L'historique des entretiens (carnet ou factures) n'est pas précisé dans la description, bien qu'un rapport Autoviza soit présent.
• Le boîtier thermostatique (liquide de refroidissement) est une petite faiblesse connue sur ce moteur ; traquez d'éventuelles traces blanches autour du bloc.

Points forts

• Prix sous la cote du marché
• Vendu par un professionnel
• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Motorisation 0.9 TCe à chaîne réputée robuste

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot et cherchez des traces de poudre blanchâtre autour du bloc moteur et du boîtier d'eau, signe d'une fuite ancienne de liquide de refroidissement.
• Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement à froid, il doit être au repère MAX sans traces huileuses.
• Au premier démarrage à froid, écoutez attentivement l'avant du moteur ; un léger cliquetis de chaîne est normal pendant 2 secondes, mais il ne doit pas persister.

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