Fiabilité RENAULT CLIO IV 0.9 Energy TCe - 90 IV BERLINE Business PHASE 2

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 92500 km
• Prix annoncé : 8500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur professionnel PMG AUTO 95 propose une Renault Clio 4 Phase 2 de 2016, motorisation essence 0.9 TCe 90 en finition Business. Le véhicule totalise 92 500 km et est décrit comme une citadine polyvalente et économique. Il est vendu avec une garantie de 3 mois minimum.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 81/100 reflète un véhicule très cohérent et une opportunité intéressante. La motorisation 0.9 TCe est reconnue pour sa fiabilité, un atout majeur. Le prix est juste et légèrement en dessous de la moyenne du marché pour ce kilométrage. La transparence du vendeur professionnel avec un historique disponible renforce la confiance. Seule la finition Business, fonctionnelle mais peu valorisante, tempère légèrement le score.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution, injection indirecte robuste, très fiable comparé au 1.2 TCe.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur est le boîtier de thermostat en plastique qui peut se fissurer. Surveiller également l'étanchéité du carter de distribution et l'allongement de la chaîne si l'entretien a été laxiste.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur pour un usage quotidien, à condition de surveiller le circuit de refroidissement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique, causant des fuites de liquide de refroidissement.
• Suintements d'huile au niveau du carter de la chaîne de distribution.
• Allongement de la chaîne de distribution en cas de mauvais entretien.
• Encrassement des soupapes d'admission sur des trajets exclusivement urbains.

Points de vigilance

• Moteur 0.9 TCe réputé fiable, un choix judicieux par rapport au 1.2 TCe de la même époque.
• Prix affiché légèrement inférieur à la cote du marché pour un modèle équivalent.
• Vendeur professionnel avec SIREN vérifié, offrant une garantie légale et un historique traçable.
• Bien que fiable, ce moteur a un point faible connu sur le boîtier de thermostat. Une inspection visuelle pour déceler des fuites de liquide de refroidissement est conseillée.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2025 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Motorisation essence économique (Crit'Air 1)
• Finition Business avec GPS et radar de recul
• Vendu par un professionnel avec garantie

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, penchez-vous à droite du bloc moteur (côté passager) pour inspecter le boîtier noir d'où partent les grosses durites de refroidissement. Cherchez des traces de liquide rosé ou des dépôts blanchâtres, signe d'une fuite passée ou présente.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pendant les 10 premières secondes. Un léger bruit de ferraille ou de crécelle qui s'estompe peut indiquer une chaîne de distribution qui commence à se détendre.
• Pendant l'essai, faites une accélération franche en 3ème à partir de 2000 tr/min. Le moteur doit monter en régime de façon linéaire, sans à-coups ni trous, signe d'un système d'injection et de capteurs en bonne santé.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez le vase d'expansion. Le liquide de refroidissement doit être limpide et sans bulles. La présence de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) sur le bouchon d'huile est un signal d'alarme.

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