Fiabilité RENAULT CLIO III (2) 1.6 16V 128 GT 5P

Scaniscore : 73/100 — TRÈS BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 136800 km
• Prix annoncé : 6480 €

Résumé de l'annonce

Renault Clio 3 phase 2 en finition très prisée 'GT', équipée du robuste moteur essence 1.6 16V de 128ch. Véhicule suivi, de deuxième main, vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est valorisé par la fiabilité légendaire du bloc moteur K4M et la clarté de l'historique (2 propriétaires, vendu par un pro avec garantie). Le prix de vente est légèrement au-dessus de la cote moyenne, mais cela s'explique par la rareté de la finition sportive GT. La décote est stabilisée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 88/100

✅ TOP: Moteur K4M extrêmement robuste et tolérant. ⚠️ ATTENTION: Poulie déphaseur et bobines d'allumage. 📊 AVIS: Un excellent choix mécanique à long terme, facile à entretenir.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des bobines d'allumage (type Sagem)
• Usure de la poulie déphaseur d'arbre à cames (bruit au démarrage)
• Boîtier papillon sujet à encrassement (ralenti instable)

Points de vigilance

• Le moteur K4M requiert un changement strict du kit de courroie de distribution tous les 5 ans ou 120 000 km. À vérifier impérativement.
• Modèle phase 2 (2011), ce qui signifie que les petits défauts électroniques des premières Clio 3 ont été corrigés.
• Bobines d'allumage : point faible connu, vérifier si elles ont été remplacées récemment.

Points forts

• Finition GT très bien équipée (Mi-cuir, clim auto)
• Moteur 1.6 16V K4M réputé indestructible
• Vendeur professionnel bien noté (4/5)
• Historique clair avec 2 propriétaires précédents

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez très attentivement le moteur lors du démarrage à froid : un bruit de claquement ou de 'crécelle' pendant 2 secondes indique une poulie déphaseur fatiguée.
• Laissez tourner le moteur au ralenti à chaud : il doit être parfaitement stable. Si le régime oscille, le boîtier papillon est encrassé ou les bobines fatiguent.
• Vérifiez l'étiquette ou la facture de la dernière courroie de distribution. Sur un modèle 2011, elle aurait dû être faite en 2016, puis en 2021, et sera due en 2026.

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