Fiabilité RENAULT CLIO III (2) 1.5 DCI 75 BUSINESS 5P ECO2 EURO5

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 256000 km
• Prix annoncé : 2900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio 3 phase 2 de 2011, motorisation diesel 1.5 dCi de 75 chevaux. Le véhicule totalise 255 000 km et son vendeur indique disposer de l'historique complet avec toutes les factures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est jugé passable. Le point fort de cette annonce est son prix attractif (2 900 €), situé en dessous de la moyenne du marché (3 140 €), et la présence d'un historique complet avec factures. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (256 000 km), qui fait peser un risque majeur sur la fiabilité à court terme (turbo, injection) malgré la bonne réputation du moteur 1.5 dCi.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Consommation très basse, grande polyvalence. ⚠️ ATTENTION: Version fiabilisée du K9K, mais le kilométrage très élevé (256 000 km) impose une vigilance absolue sur l'usure du turbo, des coussinets de bielle et du système d'injection. 📊 AVIS: Moteur économique mais qui entre dans sa zone de fin de vie. Un suivi irréprochable est la seule garantie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR sur les parcours urbains.
• Usure des coussinets de bielle sur les très forts kilométrages si les vidanges ont été espacées.
• Usure du turbocompresseur inévitable à ce niveau de kilométrage.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé : 256 000 km. Le véhicule entre dans une zone de risque élevé pour des pannes coûteuses (turbo, injection, embrayage).
• Usage professionnel détecté : Bien que l'entretien puisse être rigoureux, le véhicule a potentiellement été plus sollicité que la moyenne.
• Historique complet et factures disponibles, un gage de transparence important à ce kilométrage.
• Prix de vente inférieur à la moyenne du marché, ce qui est cohérent avec le fort kilométrage.

Points forts

• Historique complet et toutes les factures disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur : un bruit de claquement ou de cognement sourd peut indiquer une usure avancée des coussinets de bielle, un défaut critique sur ce bloc à fort kilométrage.
• Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes puis accélérez franchement. Une fumée bleue ou noire persistante à l'échappement peut signaler une usure du turbo ou une segmentation fatiguée.
• Après l'essai routier, inspectez sous le moteur et autour du turbo pour déceler d'éventuelles fuites d'huile, signe d'une usure des joints ou des paliers du turbo.
• Testez la souplesse de l'embrayage. Si la pédale est dure ou que le point de patinage est très haut, il est probablement en fin de vie.

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