Fiabilité RENAULT CLIO III (2) 1.5 DCI 75 AUTHENTIQUE 3P ECO2 EURO5

Scaniscore : 15/100 — DANGER

• Année : 2011
• Kilométrage : 365000 km
• Prix annoncé : 1700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio 3 de fin 2011, motorisée par le 1.5 dCi 75. Le véhicule affiche un kilométrage exceptionnellement élevé de 365 000 km. Il est vendu par un professionnel offrant une garantie de 1 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'effondre à 15/100 en raison du kilométrage stratosphérique de 365 000 km, qui place le véhicule en fin de vie mécanique. L'absence totale d'historique d'entretien est un facteur bloquant à ce niveau d'usure. Le prix de 1700€ est très bas mais ne compense pas le risque de pannes majeures et coûteuses imminentes (turbo, injection, embrayage).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Sobriété et coût d'entretien réduit.

⚠️ ATTENTION: À 365 000 km, ce moteur, bien que robuste, a largement dépassé sa durée de vie théorique. Risque très élevé de panne sur des organes majeurs (turbo, injection, coussinets de bielle).

📊 AVIS: Moteur en sursis. Un achat à ce kilométrage est un pari extrêmement risqué, même pour un bloc réputé fiable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR en usage urbain.
• Faiblesse possible des coussinets de bielle sur les très forts kilométrages si les vidanges ont été espacées.
• Usure du système d'injection (Delphi/Siemens/Bosch) passé 250 000 km.

Points de vigilance

• Kilométrage extrême de 365 000 km, suggérant une fin de vie imminente pour de nombreux composants majeurs (moteur, injection, turbo).
• Aucun historique d'entretien n'est mentionné, ce qui est un point bloquant pour un véhicule aussi kilométré.
• Vendeur professionnel très récent ('depuis 2025') dont l'activité principale semble être le lavage auto.
• Garantie de 1 mois très limitée et inférieure à la garantie légale de conformité de 12 mois pour un professionnel.

Points forts

• Garantie 1 mois
• Faible consommation
• Prix très en-dessous de la moyenne

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez l'absence de claquements sourds provenant du bas moteur (coussinets de bielle).
• Vérifiez l'absence de fumée bleue ou noire à l'accélération franche, signe d'un turbo ou d'une segmentation en fin de vie.
• Inspectez le compartiment moteur à la recherche de fuites d'huile ou de gazole, notamment autour des injecteurs et du turbo.
• Testez la souplesse du moteur, il ne doit pas y avoir de 'trous' à l'accélération indiquant un problème d'injection ou de vanne EGR.

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