Fiabilité Renault Clio III (2) 1.5 dCi 70 Dynamique 5p Euro5

Scaniscore : 33/100 — RISQUÉ

• Année : 2007
• Kilométrage : 176000 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 phase 2 de 2007 (mention de 2008 dans le commentaire), motorisée par le 1.5 dCi 68ch. Le vendeur indique que le véhicule est en bon état mécanique et carrosserie, avec un contrôle technique valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible et déconseille cet achat. Bien que le prix affiché soit attractif, il est totalement éclipsé par des risques majeurs : un moteur 1.5 dCi de la "génération noire" K9K à la fiabilité catastrophique, un historique mentionnant un sinistre réparé, et un suivi d'entretien totalement inconnu avec 5 propriétaires précédents. Ces points de danger rendent le véhicule potentiellement dangereux et coûteux à long terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible. ⚠️ ATTENTION: Moteur de la "génération noire" K9K, tristement célèbre pour ses casses de coussinets de bielle (intervalles de vidange trop longs) et sa pompe d'injection Delphi générant de la limaille qui détruit tout le circuit carburant. 📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque, surtout à ce kilométrage et sans historique limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Coussinets de bielle : Usure prématurée pouvant mener à une casse moteur brutale et irréparable.
• Pompe à injection Delphi : Peut générer de la limaille qui contamine et détruit tout le circuit d'injection (pompe, injecteurs, réservoir).
• Turbo : Fragilité des paliers, souvent due à une mauvaise lubrification aggravée par les longs intervalles de vidange d'origine.

Points de vigilance

• Historique Autoviza : Un sinistre avec expertise a été détecté. La nature et la qualité des réparations sont inconnues et représentent un risque structurel majeur.
• Moteur à haut risque : Ce bloc 1.5 dCi (K9K pré-2010) est tristement célèbre pour ses casses de coussinets de bielle et ses pannes de pompe à injection (limaille). Fiabilité très faible.
• Historique opaque : L'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien ni factures. Avec 5 propriétaires précédents, la traçabilité de la maintenance est un point critique à éclaircir.
• Incohérence sur l'année : Le titre et les caractéristiques indiquent 2007, mais le commentaire du vendeur mentionne 2008. L'année exacte doit être confirmée avec la carte grise.

Points forts

• Rien à prévoir mécaniquement
• Carrosserie en bonne état
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez attentivement le moteur au ralenti, à chaud : tout claquement ou cognement sourd est un signe d'alerte maximale pour une usure fatale des coussinets de bielle. Ne pas acheter si ce bruit est présent.
• Exigez des factures prouvant des vidanges effectuées tous les 15 000 km au maximum. Des intervalles plus longs sont destructeurs pour ce bloc.
• Demandez si le filtre à gazole a été changé récemment. Un fond de filtre contenant de la limaille métallique est le signe d'une pompe à injection en fin de vie.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement, qui pourrait indiquer une usure avancée du turbo.

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