Fiabilité RENAULT CLIO III 1.5 DCI 85 PRIVILEGE

Scaniscore : 43/100 — PASSABLE

• Année : 2009
• Kilométrage : 242500 km
• Prix annoncé : 2190 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio III de fin 2008, finition Privilège, avec un moteur diesel 1.5 dCi 85ch. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 242 500 km et est vendu 'dans l'état', avec le contrôle technique à refaire. L'annonce mentionne des équipements comme la climatisation, les vitres électriques et un rapport d'historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par la fiabilité catastrophique du moteur 1.5 dCi de cette génération et l'absence d'un contrôle technique valide. Bien que le prix soit très attractif, la vente 'dans l'état' par un professionnel et le kilométrage très élevé représentent un risque majeur pour un particulier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 10/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible.

⚠️ ATTENTION: Cette génération du moteur K9K (pré-2011) est surnommée 'Génération Noire' pour ses défauts de conception majeurs et coûteux : usure prématurée des coussinets de bielle (risque de casse moteur) et destruction de la pompe à injection Delphi (limaille dans tout le circuit).

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat sans historique complet et preuves de remplacement préventif des coussinets est extrêmement imprudent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des coussinets de bielle pouvant entraîner une casse moteur.
• Destruction de la pompe à injection haute pression Delphi, générant de la limaille qui contamine tout le circuit de carburant.
• Défaillance fréquente du turbocompresseur.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 1.5 dCi (K9K) pré-2011 : risque majeur de casse des coussinets de bielle et de défaillance de la pompe à injection Delphi.
• Vendu 'DANS L ETAT CT A RE' : le véhicule n'a pas de contrôle technique valide et n'est pas autorisé à circuler. Des réparations coûteuses peuvent être nécessaires pour l'obtenir.
• Kilométrage très élevé (242 500 km) : usure généralisée à prévoir sur de nombreux composants (embrayage, suspension, etc.).
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures, ce qui est critique à ce kilométrage pour un moteur aussi sensible.

Points forts

• Finition Privilège
• Rapport d’historique disponible
• Climatisation
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement : tout bruit de claquement ou de 'clac-clac' provenant du bas moteur est un signe d'alerte maximal sur les coussinets de bielle.
• Demandez au vendeur de vous montrer le filtre à gazole. Si son remplacement est récent, exigez la facture. La présence de la moindre limaille métallique est un signe de destruction de la pompe HP.
• Vérifiez la présence de fumée bleue à l'échappement lors des accélérations, signe d'un turbo fatigué.
• Examinez le bocal de liquide de refroidissement. Un liquide trouble ou avec des traces d'huile ('mayonnaise') indique un problème de joint de culasse.

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