Fiabilité Renault Clio III 1.2 16v 75ch TomTom Live

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 111000 km
• Prix annoncé : 3700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 en finition TomTom de 2012, totalisant 111 000 km. Le véhicule, d'origine française, dispose d'un suivi complet avec carnet et factures. Des frais récents importants ont été effectués, incluant les 4 pneus, la vidange et les amortisseurs avant.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 82/100. Cette Clio III est une opportunité solide grâce à son prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et un historique complet (carnet, factures) qui inspire confiance. La fiabilité du moteur 1.2 16v D4F est un atout majeur. Le seul point de vigilance bloquant est la courroie de distribution, dont le remplacement récent doit être impérativement prouvé par une facture.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 77/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, simple et économique à l'entretien, réputé pour sa robustesse.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur la bobine d'allumage et l'encrassement du boîtier papillon. Le suivi de la courroie de distribution est impératif (tous les 5-6 ans).

📊 AVIS: Excellent profil de fiabilité pour un usage quotidien, à condition que l'entretien ait été respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord) pouvant causer des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, entraînant un ralenti instable ou des calages.
• Fuites d'huile mineures possibles au niveau du couvre-culasse avec l'âge.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé 1290€ sous la moyenne du marché.
• Historique complet et limpide (carnet d'entretien et factures fournis).
• Frais récents importants (pneus, amortisseurs), réduisant les coûts à court terme.
• À 14 ans, la courroie de distribution doit avoir été remplacée 2 fois. Exiger la facture du dernier remplacement est un point de contrôle non négociable.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• 4 pneus neufs
• Vidange + filtre récents
• Amortisseurs avant neufs

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez : un ralenti qui oscille ou semble instable peut signaler un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : des à-coups ou des trous à l'accélération peuvent indiquer une bobine d'allumage fatiguée.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner et regardez sous le véhicule : la présence de gouttes d'huile fraîches au sol peut signaler une fuite au niveau du joint de carter ou du joint spi de vilebrequin.
• Demandez à voir la facture du dernier kit de distribution. Si elle date de plus de 6 ans ou si elle est absente, considérez que l'opération est à faire immédiatement.

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