Fiabilité Renault Clio III 1.2 16v 75ch TomTom Live

Scaniscore : 80/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 162000 km
• Prix annoncé : 4200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose une Renault Clio III de 2012, finition TomTom Live, totalisant 162 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en bon état, avec un suivi d'entretien rigoureux (carnet et factures). De nombreuses réparations majeures et récentes sont listées, notamment le kit de distribution, le joint de culasse et les amortisseurs. Un écran moderne CarPlay/Android Auto a été ajouté.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 80/100 reflète une excellente opportunité. Le véhicule bénéficie d'une base mécanique très fiable (moteur D4F), son prix est aligné sur le marché, et surtout, son historique complet avec des frais majeurs récents (distribution, joint de culasse) élimine les plus gros postes de dépenses à prévoir. C'est un exemplaire rare par sa transparence et son entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, simple et économique à l'entretien, réputé pour sa grande robustesse. ⚠️ ATTENTION: Les points faibles classiques (bobines, papillon) sont à surveiller, mais les opérations les plus coûteuses (distribution, joint de culasse) ont été réalisées. 📊 AVIS: Un des moteurs essence atmosphériques les plus fiables de sa génération. À ce kilométrage, l'historique d'entretien devient primordial, et celui-ci semble exemplaire.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc entraînant des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé provoquant un ralenti instable ou des calages.
• Fuites d'huile mineures au niveau du joint de couvre-culasse.

Points de vigilance

• Historique complet et transparent (carnet + factures) avec des frais majeurs très récents, ce qui est un gage de tranquillité.
• Kilométrage évolutif (162 000 km) qui, bien que normal pour l'âge, implique une surveillance continue des pièces d'usure.
• Modification du système multimédia (écran CarPlay) : vérifier la qualité de l'installation et l'absence de bugs électroniques.

Points forts

• Kit courroie de distribution fait
• Joint de culasse remplacé
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique valide jusqu'en juillet 2027
• Amortisseurs neufs

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur tourne rond sans à-coups. Un ralenti instable peut indiquer un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Le moteur doit prendre ses tours de façon linéaire, sans trous ni secousses, signe d'un allumage en bonne santé.
• Moteur tournant, jetez un œil sous le véhicule et sur le dessus du moteur avec une lampe. Malgré le joint de culasse neuf, vérifiez l'absence de suintements d'huile frais, notamment autour du cache en plastique noir sur le dessus (couvre-culasse).
• Testez le passage de toutes les vitesses. L'embrayage ne doit pas patiner (le moteur s'emballe sans que la voiture n'accélère franchement) et les vitesses doivent s'enclencher sans forcer.

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