Fiabilité Renault Clio III 1.2 16V 75 Authentique 5p

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2006
• Kilométrage : 159302 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 de 2006, motorisation essence 1.2 16V 75ch en finition 5 portes. Le vendeur la décrit comme une citadine fiable et économique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 42/100 reflète un véhicule au moteur très fiable (Renault D4F), mais dont le prix de vente est supérieur de 500€ à la moyenne du marché (3000€). Le manque d'informations sur l'entretien (notamment la courroie de distribution, un point critique sur ce modèle) et l'âge avancé du véhicule (20 ans) pèsent lourdement sur la note. Une négociation est impérative.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur D4F éprouvé, économique et très robuste, l'un des plus fiables produits par Renault.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance absolu sur la courroie de distribution (tous les 5 ans/120 000 km). Sujet aux petites pannes électriques (bobine Sagem) et à l'encrassement du boîtier papillon.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, mais qui demande un suivi rigoureux. La fiabilité générale dépendra plus des périphériques vieillissants que du moteur lui-même.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem), causant des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, générant un ralenti instable ou des calages.
• Fuites d'huile mineures au niveau du couvre-culasse.

Points de vigilance

• À 20 ans, la courroie de distribution doit avoir été changée plusieurs fois (tous les 5 ans). Exigez la facture du dernier remplacement, son absence rend la voiture inutilisable en l'état.
• Prix affiché 500€ au-dessus de la cote moyenne pour ce modèle à kilométrage équivalent.
• Aucune mention du carnet d'entretien, des factures ou de l'état du contrôle technique.
• Moteur D4F réputé pour sa grande fiabilité et sa simplicité d'entretien.

Points forts

• 2ème propriétaire
• Rapport Autoviza disponible
• Usage privé uniquement
• Aucun sinistre détecté selon Autoviza

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez : un ralenti qui toussote ou qui oscille fortement peut indiquer un boîtier papillon encrassé ou une bobine d'allumage fatiguée.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire : des trous ou des secousses confirment un problème d'allumage.
• Questionnez impérativement sur la date et le kilométrage du dernier remplacement de la courroie de distribution. Une absence de facture est un motif de refus d'achat.
• Moteur tournant, inspectez le dessus du moteur avec une lampe de poche : des traces d'huile noire autour du cache en plastique supérieur signalent une fuite au couvre-culasse, un classique sans gravité mais bon à savoir.

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