Fiabilité Renault Clio III 1.2 100Cv Limited

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 104500 km
• Prix annoncé : 4900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 phase 2 de 2012, motorisation essence 1.2 100Cv en finition Limited Bi-ton. Le véhicule a 104 500 km et dispose de plusieurs options comme les sièges chauffants, la climatisation automatique et le Bluetooth. Le vendeur indique que le contrôle technique et l'entretien sont à jour, et qu'il n'y a rien à prévoir. Il la présente comme un modèle rare, idéal pour un jeune permis.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 est principalement soutenu par un prix de vente très compétitif, situé nettement en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage. Le moteur 1.2 TCe D4Ft est également un atout, étant une version réputée fiable, à ne surtout pas confondre avec son successeur problématique. Cependant, le score est limité par le manque d'informations sur l'historique d'entretien (pas de mention du carnet ou des factures) et la présentation succincte de l'annonce avec seulement trois photos.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 76/100

✅ TOP: Moteur à injection indirecte, ce qui évite les problèmes d'encrassement des soupapes des moteurs plus récents. Très robuste structurellement. ⚠️ ATTENTION: Le point de vigilance principal est le réglage du jeu aux soupapes (manuel) souvent oublié, et la courroie de distribution à remplacer par âge. 📊 AVIS: Un excellent moteur si l'entretien a été suivi. La mention 'entretien à jour' doit être confirmée par des factures, notamment pour la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Bobines d'allumage crayon fragiles
• Jeu aux soupapes à régler manuellement (souvent oublié)
• Capteur de pression de suralimentation (MAP) sensible à l'encrassement
• Boîtier papillon motorisé sujet à l'encrassement

Points de vigilance

• Prix attractif, inférieur de plus de 10% à la moyenne du marché.
• Motorisation 1.2 TCe D4Ft fiable et éprouvée, à ne pas confondre avec les versions ultérieures plus problématiques.
• ⚠️ Âge du véhicule (14 ans) : la courroie de distribution doit avoir été remplacée au moins une fois pour cause d'âge. À vérifier impérativement.
• L'annonce mentionne 'entretien à jour' mais ne précise pas la présence du carnet d'entretien ou des factures.

Points forts

• Sièges chauffants
• Clim Auto
• Feu directionnel
• Entretien à jour
• Contrôle technique à jour (< 6 mois)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez l'absence de claquements métalliques venant du haut moteur (signe de jeu aux soupapes à régler).
• Vérifiez la stabilité parfaite du ralenti. Toute oscillation peut indiquer un boîtier papillon encrassé ou une bobine fatiguée.
• Exigez la facture du dernier remplacement du kit de distribution. À 14 ans, elle doit avoir été changée au moins une fois, indépendamment du kilométrage.
• Inspectez le boîtier du thermostat (pièce en plastique noir sur le côté du moteur) pour toute trace de fuite de liquide de refroidissement (dépôts blancs/rosés).

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