Fiabilité Renault Clio II Ph. 2 Campus 1.2 16v 75ch

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2006
• Kilométrage : 140000 km
• Prix annoncé : 3190 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio 2 Campus de 2006, première main, avec 140 000 km. Il s'agit d'une version essence 1.2 16v de 75ch avec boîte manuelle. Le vendeur professionnel indique que le contrôle technique est OK, et que la distribution, l'embrayage et la recharge de climatisation ont été faits. Le véhicule est vendu 3200€ avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 76/100 reflète une excellente opportunité. Le véhicule est une première main avec un historique crédible, vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois. Son prix est attractif, légèrement sous la moyenne du marché, surtout considérant que les frais les plus importants (distribution, embrayage) ont été récemment effectués. La fiabilité reconnue du moteur D4F, malgré le kilométrage, en fait un choix très pertinent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur D4F éprouvé, économique et simple à entretenir, idéal pour un jeune conducteur.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur est le vieillissement de la courroie de distribution, mais elle est ici déclarée 'ok'. Surveiller les bobines d'allumage, source de pannes courantes mais peu coûteuses.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa génération chez Renault. À 140 000 km, si l'entretien a été suivi, sa longévité est encore excellente.

Défauts connus sur cette motorisation

• Sensibilité de la courroie de distribution au vieillissement (échéance 5 ans / 120 000 km).
• Faiblesse du bloc bobines d'allumage monobloc, causant des ratés et des à-coups.
• Encrassement du boîtier papillon pouvant causer un ralenti instable.

Points de vigilance

• Vendeur professionnel offrant une garantie de 3 mois, un gage de sécurité.
• Première main, un atout majeur pour la traçabilité et l'historique du véhicule.
• Les réparations les plus coûteuses (distribution, embrayage) sont déclarées comme neuves, éliminant un risque financier majeur.
• Le kilométrage de 140 000 km impose une vigilance sur les pièces d'usure non encore remplacées (amortisseurs, freins).

Points forts

• 1er main
• Distribution ok
• Embrayage neuf
• Controle Technique ok
• Garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un bruit de 'courroie qui couine', signe que la courroie d'accessoires est détendue ou usée.
• Pendant l'essai, accélérez franchement à bas régime (vers 1500 tr/min) en 3ème. La voiture doit prendre ses tours sans aucun à-coup ni broutage. Si c'est le cas, les bobines d'allumage fatiguent.
• À l'arrêt, moteur tournant, vérifiez la stabilité du compte-tours. Une aiguille qui oscille légèrement indique un boîtier papillon à nettoyer.
• Demandez à voir la facture de la distribution. Le mot 'ok' ne suffit pas, une preuve écrite est indispensable pour un élément aussi critique.

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