Fiabilité Renault Clio II Essence – 132 200 km – Très bon état – 2ème main

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2003
• Kilométrage : 132200 km
• Prix annoncé : 2800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 2 de mars 2003, totalisant 132 200 km. Il s'agit d'une seconde main avec un historique complet et un suivi rigoureux. D'importants frais récents ont été effectués, incluant la distribution et les pneus. Le véhicule est présenté comme mécaniquement sain malgré quelques défauts esthétiques liés à son âge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 positionne ce véhicule comme une option saine et rationnelle. L'excellent indice de fiabilité du moteur (95/100), couplé à un historique limpide et des frais récents majeurs (distribution, pneus), constitue une base très solide. Le score est principalement tempéré par un prix légèrement au-dessus de la moyenne du marché, bien que justifié par les entretiens, et par le statut de véhicule ancien (plus de 20 ans) avec un prestige logiquement nul.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire, ce moteur est considéré comme 'increvable' et très peu coûteux à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Surveillance des bobines d'allumage et du boîtier papillon qui peut s'encrasser en usage urbain.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus robustes et simples produits par Renault, un choix sans risque majeur si l'entretien de base est respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage (cause des ratés, fonctionnement sur 3 cylindres)
• Encrassement du boîtier papillon (provoque un ralenti instable)
• Légères fuites d'huile au couvre-culasse avec l'âge (sans gravité)

Points de vigilance

• Historique limpide et entretien majeur (distribution, pneus) très récent, un gage de tranquillité.
• Moteur D7F réputé pour sa fiabilité et sa simplicité, idéal pour un véhicule économique.
• La remarque sur un amortisseur au CT est minimisée par le vendeur. Exigez des précisions car cela peut impacter la sécurité et nécessiter une réparation.
• Crit'Air 3 : Accès déjà restreint dans plusieurs grandes métropoles (Paris, Lyon). Achat déconseillé si vous vivez ou travaillez en ZFE.

Points forts

• Historique complet connu (2ème propriétaire)
• Tous les contrôles techniques depuis l'origine disponibles
• Courroie de distribution et accessoires remplacées il y a moins d'un an
• 4 pneus neufs
• Contrôle technique valide jusqu'en avril 2028

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, vérifiez que le ralenti est stable après quelques secondes. S'il oscille fortement, le boîtier papillon est peut-être encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La montée en régime doit être linéaire, sans à-coups, signe de bobines et bougies en bon état.
• Ouvrez le capot moteur tournant et écoutez près de la courroie d'accessoires (côté passager). Un sifflement ou un bruit de roulement peut indiquer un galet tendeur fatigué.
• Sous le bouchon de remplissage d'huile, assurez-vous qu'il n'y a pas de dépôt crémeux couleur mayonnaise, ce qui indiquerait un problème de joint de culasse (très rare sur ce bloc).

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