Fiabilité Renault Clio II (3) Campus 1.2 16v 75 .com 5p Euro5

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 98000 km
• Prix annoncé : 3700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio II Campus de 2011 avec 98 000 km. Le véhicule est équipé d'un moteur essence 1.2 16V de 75ch et d'une boîte manuelle. Le contrôle technique a moins d'un mois. L'historique indique que le véhicule a eu 3 propriétaires et qu'une expertise a été réalisée suite à un sinistre.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par un historique très opaque et un sinistre déclaré. Bien que le moteur D4F soit reconnu pour sa fiabilité et que le prix soit attractif, l'absence de carnet d'entretien pour un véhicule de 3ème main et surtout l'accident passé représentent des risques majeurs. L'achat n'est envisageable qu'après une expertise approfondie du véhicule et la consultation du rapport de sinistre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, simple et économique à l'entretien.

⚠️ ATTENTION: Bobines d'allumage (Sagem) fragiles, encrassement du boîtier papillon causant un ralenti instable. La courroie de distribution doit être remplacée tous les 5 ans.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa génération chez Renault. Un entretien basique mais régulier lui assure une excellente longévité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (ratés de combustion)
• Encrassement du boîtier papillon motorisé (ralenti instable, calages)
• Fuites d'huile mineures au niveau du couvre-culasse

Points de vigilance

• 🔴 SINISTRE DÉCLARÉ : L'historique mentionne une expertise suite à un sinistre. La nature et la qualité des réparations sont inconnues et doivent être vérifiées impérativement via le rapport d'expertise.
• 🔴 Historique Inconnu : L'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien, ni factures. Pour une 3ème main, c'est un point de blocage majeur.
• ⚠️ Distribution : À 15 ans, la courroie de distribution a dû être remplacée au moins deux fois. La preuve de ces remplacements (facture) est indispensable.
• ✅ Prix attractif : Le prix affiché est significativement inférieur à la cote moyenne, ce qui peut représenter une bonne affaire si les points de vigilance sont levés.

Points forts

• Contrôle technique OK (moins d'un mois)
• Kilométrage inférieur à la moyenne
• Prix très en-dessous de la moyenne du marché

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez : un ralenti qui toussote ou qui est instable peut signaler un boîtier papillon encrassé ou une bobine fatiguée.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : le moteur doit prendre ses tours sans à-coups ni trous. Des ratés indiquent un problème d'allumage.
• Le moteur doit être sec. Inspectez le dessus et les côtés du bloc moteur pour toute trace d'huile fraîche, signe d'une fuite de joint.
• Demandez la date et le kilométrage exacts du dernier remplacement de la courroie de distribution. Sans facture, considérez qu'elle est à faire.

Voir toutes les expertises Scanicar