Fiabilité Renault Clio II 1.6 16V BVA

Scaniscore : 44/100 — PASSABLE

• Année : 1999
• Kilométrage : 31626 km
• Prix annoncé : 5900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio II de 1999, première main, en excellent état avec un kilométrage très faible de 31 626 km. Il s'agit d'un modèle 5 portes essence 1.6 16V de 90ch avec une boîte de vitesses automatique. Le vendeur indique que le véhicule est d'origine, très propre, avec un carnet d'entretien et des factures disponibles et un contrôle technique à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 44/100, qualifié de 'Passable', reflète une situation très contrastée. D'un côté, le véhicule est une pièce rare avec un kilométrage exceptionnellement bas et un historique parfait (1ère main, factures). D'un autre côté, son prix de 5 900€ est très largement au-dessus de sa cote marché estimée à 3 900€, et sa fiabilité est lourdement pénalisée par la présence de la boîte automatique DP0, réputée fragile et coûteuse en cas de panne. Pour un usage urbain, l'alerte ZFE (Crit'Air 3) est également un point négatif majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 53/100

✅ TOP: Le moteur K4M est un bloc robuste et éprouvé, capable de kilométrages élevés. ⚠️ ATTENTION: Le point noir majeur est la boîte automatique DP0/AL4, connue pour sa fragilité (pannes d'électrovannes, à-coups). Une vidange de boîte est cruciale. Surveiller aussi les bobines d'allumage. 📊 AVIS: Moteur fiable, mais l'ensemble est rendu fragile par la transmission automatique. La vigilance est de mise.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte automatique DP0/AL4: Pannes fréquentes des électrovannes de modulation, du capteur de pression et du bloc hydraulique, entraînant des à-coups et des passages en mode dégradé.
• Bobines d'allumage: Faiblesse connue sur ce moteur (Sagem), causant des ratés et un fonctionnement sur 3 cylindres. Remplacement peu coûteux.
• Courroie de distribution: Doit être remplacée tous les 5 ans, indépendamment du kilométrage. Un oubli est fatal pour le moteur.
• Poulie déphaseur: Peut devenir bruyante au démarrage (bruit de crécelle) et nécessiter un remplacement coûteux avec la distribution.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 64.19Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Prix très élevé : 5900€, soit 2000€ (+51%) au-dessus de la moyenne du marché (3900€).
• Boîte automatique DP0 : Ce modèle de boîte est connu pour sa fiabilité médiocre et ses pannes potentiellement très coûteuses (électrovannes, capteur de pression).
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans les ZFE majeures (Paris, Lyon), ce qui est un frein pour un usage urbain.
• Historique parfait : Première main avec carnet et factures, ce qui est exceptionnel pour un véhicule de cet âge.

Points forts

• Kilométrage très faible : 31 626 km
• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Excellent état (proche du neuf)

À vérifier avant d'acheter

• Test de la boîte automatique : À l'essai, soyez attentif au passage des rapports. Le moindre à-coup violent, patinage excessif ou voyant 'boîte' allumé est un signal d'alarme.
• Vérification de la distribution : Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Si elle a plus de 5 ans, le remplacement est à prévoir immédiatement.
• Écoute du moteur à froid : Au démarrage, tendez l'oreille pour déceler un bruit de cliquetis ou de crécelle venant du haut moteur, signe d'une poulie déphaseur fatiguée.
• Contrôle des bobines : Lors de l'essai, accélérez franchement. Si le moteur broute ou manque de puissance, une ou plusieurs bobines sont probablement défectueuses.

Voir toutes les expertises Scanicar