Fiabilité RENAULT Clio II 1.4 i 16V 98 cv

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2004
• Kilométrage : 141000 km
• Prix annoncé : 1999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio II de 2004 avec 141 000 km, équipée d'un moteur essence 1.4 16v de 98 ch. Le vendeur, un professionnel, indique que le contrôle technique est OK et que de nombreux éléments (distribution, freinage, pneus, embrayage) sont en bon état. Fait important, le moteur a été changé. Le véhicule est décrit comme propre.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est soutenu par un prix très attractif, nettement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle. Le moteur de base est également réputé fiable. Cependant, le score est fortement pénalisé par le manque total de transparence concernant l'historique, notamment le changement de moteur non documenté, ce qui représente un risque majeur pour l'acheteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Mécanique simple et économique, facile à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Bobines d'allumage et poulie déphaseur à surveiller. Le changement de moteur non documenté sur cette annonce annule toute garantie de fiabilité.

📊 AVIS: Moteur de base très fiable, mais l'exemplaire proposé est un pari total sans factures.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage (particulièrement de marque Sagem).
• Usure de la poulie déphaseur d'arbre à cames (bruit de claquement au démarrage).
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, provoquant un ralenti instable.

Points de vigilance

• Moteur changé sans justificatif : La mention 'moteur - changé ok' sans facture, kilométrage ou origine du bloc de remplacement est un risque majeur. La fiabilité réelle est invérifiable.
• Historique inconnu : Aucun carnet d'entretien ni facture n'est mentionné. La traçabilité du véhicule et la réalité des entretiens ('distribution ok', etc.) sont impossibles à confirmer.
• Prix très compétitif : Le prix affiché de 1 999 € est environ 28% inférieur à la moyenne du marché (2 800 €), ce qui représente un fort potentiel si l'historique est clarifié.

Points forts

• Contrôle technique ok
• Distribution ok
• Freinage ok
• Moteur changé

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le haut moteur. Un bruit de claquement ou de diesel pendant les 2-3 premières secondes peut indiquer une poulie déphaseur usée.
• Une fois le moteur chaud, laissez-le au ralenti. Si le régime moteur oscille ou est instable, cela peut signaler un boîtier papillon encrassé ou une bobine d'allumage défaillante.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches à bas régime (ex: en 3ème à 40 km/h). Le moteur doit monter dans les tours de façon linéaire, sans à-coups ni trous, signe d'un allumage sain.

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