Fiabilité Renault Clio Campus 1.2 16v 75ch

Scaniscore : 90/100 — EXCELLENT

• Année : 2011
• Kilométrage : 107000 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le professionnel ZB DRIVE PERFORMANCE propose à la vente une Renault Clio Campus de 2011. Présentée comme une première main avec 107 000 km, elle est décrite comme une citadine fiable et économique. Des frais importants sont pris en charge avant la vente : le kit de distribution, la pompe à eau et une révision complète seront effectués, factures à l'appui.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 90/100. Ce véhicule cumule les points forts pour un acheteur en quête de tranquillité : un moteur D4F réputé pour sa grande fiabilité, un historique limpide (première main avec factures) et surtout, l'entretien le plus coûteux (kit de distribution) réalisé par le vendeur professionnel pour la vente. Le prix est également très attractif, se situant sous la moyenne du marché. C'est un choix idéal pour un usage urbain sans souci.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 79/100

✅ TOP: Moteur D4F éprouvé et très robuste, connu pour sa simplicité et son coût d'entretien très faible. Idéal pour la ville.

⚠️ ATTENTION: Les points de vigilance habituels sur ce bloc sont les bobines d'allumage et l'encrassement du boîtier papillon, des pannes peu onéreuses.

📊 AVIS: Un des moteurs essence les plus fiables de sa génération, un choix très sûr, surtout avec une distribution neuve.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord) pouvant causer des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, entraînant un ralenti instable ou des calages.
• Légères fuites d'huile possibles au niveau du joint de couvre-culasse avec le kilométrage.

Points de vigilance

• Première main avec factures disponibles, un gage de transparence et de bon suivi.
• L'entretien le plus coûteux (kit de distribution) est réalisé pour la vente par un professionnel. C'est un avantage majeur qui garantit la tranquillité pour plusieurs années.
• Le contrôle technique est "à passer pour la vente". Exigez de voir le rapport final (procès-verbal) et assurez-vous qu'il est vierge ou ne comporte que des défauts mineurs sans contre-visite.

Points forts

• Véhicule de première main
• Kit de distribution + pompe à eau remplacé pour la vente
• Révision complète (vidange + filtres) faite pour la vente
• Factures d'entretien disponibles
• Idéale première voiture ou citadine

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, prêtez attention au ralenti. Il doit être stable et régulier. S'il oscille ou que le moteur 'broute', cela peut indiquer un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, effectuez une accélération franche (ex: de 50 à 90 km/h en 3ème). La montée en régime doit être linéaire et sans à-coups, ce qui valide le bon fonctionnement de l'allumage.
• Après avoir roulé, laissez le moteur tourner quelques instants et vérifiez l'absence de gouttes d'huile sous le véhicule. Cela permet de s'assurer de l'étanchéité des principaux joints.

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