Fiabilité Renault Clio Break 2012 100 ch Essence
Scaniscore : 57/100 — MOYEN
- Année : 2012
- Kilométrage : 175000 km
- Prix annoncé : 3300 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Vente d'une Renault Clio Break de mars 2012, essence 100 ch, boîte manuelle 5 vitesses, couleur beige, 175 000 km, Crit'Air 1. Le vendeur décrit un break pratique avec 5 portes et 5 places, état général avec traces d'usure normales, et invite à prendre contact pour une visite. Aucune information sur l'entretien, le contrôle technique ou le nombre de propriétaires.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore de 57/100 reflète un véhicule correctement positionné en prix : 3 300 € demandés contre une moyenne de marché de 5 050 € pour ce Clio Break essence 100 ch de 2012 à 175 000 km, soit environ 35 % sous le marché. Ce prix attractif est toutefois tempéré par l'absence totale d'historique (ni carnet, ni factures, ni mention de contrôle technique), par un kilométrage évolutif (175 000 km) et par l'échéance critique de la courroie de distribution sur ce 1.2 16V. Le moteur D4F, réputé très fiable, soutient la note.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 70/100
✅ TOP: Moteur atmosphérique 1.2 16V simple, économique et réputé increvable, sans les soucis de consommation d'huile du 1.2 TCe. ⚠️ ATTENTION: Courroie de distribution tous les 5 ans ou 120 000 km (pompe à eau comprise) et capteur PMH (refus de démarrage) sont les deux points à contrôler. Vigilance accrue à 175 000 km — exiger les justificatifs d'entretien complets. 📊 AVIS: Moteur robuste et fiable pour un usage urbain et routier calme, à condition d'un historique d'entretien rigoureux.
Défauts connus sur cette motorisation
- Courroie de distribution à remplacer tous les 5 ans ou 120 000 km, pompe à eau comprise
- Capteur de position du vilebrequin (PMH) : refus de démarrage, pièce simple à remplacer
- Fuite d'huile au couvre-culasse (joint)
- Boîtier papillon encrassé : ralenti instable ou calages
- Réglage du jeu aux soupapes à contrôler tous les 60 000 km
Prix du marché pour Renault Clio
Sur 403 annonces de Renault Clio des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 900 €. La moitié des annonces se situe entre 4 490 € et 7 490 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.
Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.
Points de vigilance
- Aucune mention du carnet d'entretien, des factures ou du suivi : l'absence d'historique sur un véhicule de 14 ans est le principal point bloquant.
- Courroie de distribution sur ce D4F : intervalle constructeur de 5 ans ou 120 000 km, pompe à eau comprise. Exiger impérativement la facture du dernier remplacement.
- Contrôle technique non mentionné dans l'annonce — à exiger avec le procès-verbal complet avant achat.
- Traces d'usure normales signalées : vérifier l'état des sièges, du volant et des pneus lors de la visite.
- Prix demandé de 3 300 € environ 35 % sous la moyenne de marché (5 050 €) : marge de sécurité budgétaire pour financer les travaux d'entretien.
Points forts
- Prix 3 300 € nettement inférieur à la moyenne du marché
- Crit'Air 1 : circulation libre dans toutes les ZFE en 2026
- Moteur essence atmosphérique réputé très fiable
- Break 5 portes, 5 places, configuration familiale
- Véhicule de 2012 avec kilométrage annuel modéré (~12 500 km/an)
À vérifier avant d'acheter
- Demandez la facture de la dernière courroie de distribution : sans preuve de remplacement dans les 5 dernières années, considérez qu'elle est à refaire sous peine de casse moteur.
- Regardez le haut du moteur (couvre-culasse) après quelques minutes de fonctionnement : une trace d'huile luisante au-dessus du bloc signale un joint qui suinte.
- Démarrez le véhicule à froid, puis coupez et redémarrez à chaud : un refus de démarrer ou un démarrage laborieux oriente vers un capteur PMH fatigué.
- Écoutez le bruit du moteur au ralenti capot ouvert : un cliquetis régulier peut indiquer un jeu aux soupapes à régler (à contrôler tous les 60 000 km).
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