Fiabilité Renault Clio Break 1.2 TCe 100

Scaniscore : 28/100 — À FUIR

• Année : 2012
• Kilométrage : 294107 km
• Prix annoncé : 2300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio Break de 2012, motorisation essence, avec un kilométrage très important de 294 107 km. Le vendeur assure que le contrôle technique et la carte grise sont en règle et que le véhicule est en bon état général ('tout est nickel').

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas, chutant à 28/100. Ce score est principalement plombé par le kilométrage extrêmement élevé de près de 300 000 km, qui expose le véhicule à un risque de panne majeure, et par l'absence totale d'historique d'entretien. Bien que le prix soit bas, le manque de transparence rend cet achat très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur D4Ft réputé fiable et robuste, sans les problèmes de son successeur (1.2 TCe H5F).

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, la vigilance est maximale sur le remplacement de la courroie de distribution, le jeu aux soupapes et les bobines d'allumage.

📊 AVIS: Un moteur intrinsèquement solide, mais qui atteint ici les limites de sa durée de vie. La fiabilité dépendra entièrement de la rigueur de l'entretien passé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Bobines d'allumage crayon (Sagem/Bougicord d'origine) sensibles à la chaleur, pouvant causer des ratés d'allumage.
• Réglage du jeu aux soupapes manuel, souvent oublié lors des révisions, pouvant entraîner une perte de compression.
• Encrassement du boîtier papillon et du capteur de pression de suralimentation, causant des instabilités de ralenti ou des pertes de puissance.

Points de vigilance

• Kilométrage extrêmement élevé (294 107 km) : usure généralisée de tous les composants mécaniques, risque de panne majeure très élevé.
• Historique d'entretien totalement inconnu : aucune mention du carnet ou des factures. Achat à l'aveugle.
• Annonce minimaliste, sans détails sur l'état des consommables (pneus, freins) ou les récents entretiens.

Points forts

• Contrôle technique ok
• Carte grise ok
• 5 places
• Type Break

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le compartiment moteur. Un sifflement aigu pourrait indiquer une usure de la courroie d'accessoires ou de ses galets.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Le moteur doit prendre ses tours de manière linéaire et sans à-coups. Toute hésitation peut signaler un problème d'allumage ou d'injection.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'échappement. Une fumée bleutée, même légère, est un signe d'usure avancée du moteur (consommation d'huile).
• Demandez à voir le bocal de liquide de refroidissement. Le liquide doit être propre et translucide. Un liquide marron ou avec des traces d'huile ('mayonnaise') indique un problème de joint de culasse potentiel, très grave à ce kilométrage.

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