Fiabilité RENAULT Clio Alizé 1.2 16V 75

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 89818 km
• Prix annoncé : 3200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio 3 de novembre 2012 avec 89 800 km, moteur essence 1.2 16V de 75ch. Le vendeur, deuxième propriétaire depuis 2014, indique un bon état mécanique avec de nombreuses factures et des frais récents importants (pneus, freins, amortisseurs, etc.). La carrosserie présente plusieurs défauts cosmétiques. Le contrôle technique sera effectué pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est excellent (75/100) principalement grâce à un prix de vente (3200€) très agressif, bien en dessous de sa cote marché (5590€), ce qui compense largement les défauts de carrosserie annoncés. Le véhicule bénéficie d'un suivi mécanique récent et très complet (pneus, freins, vidange, amortisseurs) et d'un moteur D4F réputé très fiable. Le seul point de vigilance majeur concerne l'historique de la courroie de distribution, non mentionné et critique à vérifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Moteur D4F éprouvé, économique et très fiable, idéal pour un usage polyvalent et un budget maîtrisé.

⚠️ ATTENTION: La courroie de distribution est à remplacer tous les 5 ans, un point non négociable sur ce bloc. Les bobines d'allumage et le boîtier papillon sont des points de faiblesse connus mais peu coûteux à résoudre.

📊 AVIS: Excellent profil moteur pour une citadine d'occasion. Fiabilité de premier ordre si l'entretien de base, notamment la distribution, a été respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord) causant des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, provoquant un ralenti instable ou des calages.
• Fuites d'huile mineures possibles au niveau du joint de couvre-culasse avec l'âge.

Points de vigilance

• ✅ Prix très attractif, significativement sous la cote du marché.
• ✅ Entretien mécanique récent et documenté sur des postes d'usure majeurs.
• ✅ Moteur D4F réputé pour sa grande fiabilité et son faible coût d'entretien.
• ⚠️ L'historique de remplacement de la courroie de distribution n'est pas mentionné. C'est un point critique à vérifier.
• ⚠️ Plusieurs défauts de carrosserie sont à noter, impliquant des frais si une remise en état est souhaitée.

Points forts

• Factures d'entretien disponibles
• 4 pneus récents (09/2024)
• Disques et plaquettes récents (01/2025)
• Amortisseurs avant récents (05/2025)
• Batterie neuve (09/2025)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, assurez-vous que le ralenti est stable (autour de 900 tr/min après quelques secondes). S'il oscille ou que le moteur tousse, le boîtier papillon pourrait être encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Le moteur doit monter dans les tours sans à-coups ni trous. Des ratés peuvent indiquer une bobine d'allumage fatiguée.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée à l'échappement, signe d'une consommation d'huile.
• Demandez précisément la date et le kilométrage du dernier remplacement du kit de distribution. Sans facture, considérez qu'il est à faire immédiatement.

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